ભારત હવે ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ના ઉત્પાદનમાં વૈશ્વિક સ્તરે પોતાનું સ્થાન મજબૂત કરવા તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. આ માટે દેશ તેના વિસ્તૃત થઈ રહેલા Free Trade Agreements (FTAs) નો મહત્તમ ઉપયોગ કરી રહ્યું છે, જે EV નિકાસને વેગ આપશે અને ભારતને એક ગ્લોબલ મેન્યુફેક્ચરિંગ હબ તરીકે સ્થાપિત કરશે.
આ વ્યૂહાત્મક પહેલ રાષ્ટ્રીય સ્વ-નિર્ભરતાના લક્ષ્યો અને 'નેટ-ઝીરો' (Net-Zero) લક્ષ્યાંકો સાથે સુસંગત છે. તે ઔદ્યોગિક વ્યૂહરચના, નિર્ણાયક ખનિજ સંસાધનોની પ્રાપ્તિ અને ભવિષ્ય માટે તૈયાર સપ્લાય ચેઇન (Supply Chain) બનાવવા પર ભાર મૂકે છે. આનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય સ્થાનિક ઉત્પાદન અને 'લોકલાઈઝેશન' (Localization) દ્વારા અંદાજિત ટ્રિલિયન-ડોલરના વૈશ્વિક EV બજારમાં નોંધપાત્ર હિસ્સો મેળવવાનો છે.
નિકાસ મહત્વાકાંક્ષા અને રાષ્ટ્રીય જરૂરિયાતનો સંગમ
કેન્દ્રીય ભારે ઉદ્યોગ અને સ્ટીલ મંત્રી શ્રી એચ.ડી. કુમારસ્વામીએ ત્રીજી FICCI નેશનલ કોન્ફરન્સ ઓન ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સમાં ભારતના ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી સંક્રમણને માત્ર પર્યાવરણીય પ્રયાસ નહીં, પરંતુ નોંધપાત્ર ઉત્પાદન અને સપ્લાય ચેઇન તકો સાથેની એક શક્તિશાળી ઔદ્યોગિક વ્યૂહરચના તરીકે રજૂ કર્યું. આ અભિગમ સીધો જ પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીના 'આત્મનિર્ભર ભારત' અને 'વિકસિત ભારત 2047' (Developed India by 2047) ના ઉદ્દેશ્યો સાથે, તેમજ 2070 સુધીમાં 'નેટ-ઝીરો' ઉત્સર્જન હાંસલ કરવાની રાષ્ટ્રની પ્રતિબદ્ધતા સાથે જોડાયેલો છે. આ વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય આધાર લાંબા ગાળાની સ્પર્ધાત્મકતા માટે નિર્ણાયક ખનિજોની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવાનો છે. આ માટે, સિન્ટર્ડ રેર અર્થ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ્સ (Sintered Rare Earth Permanent Magnets - REPM) ના સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ₹7,280 કરોડ ની સરકારી યોજના દ્વારા તેને ટેકો આપવામાં આવી રહ્યો છે. આ પહેલ ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી માટે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ સેગમેન્ટમાં એક પાયાનું ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. છેલ્લા દાયકામાં ભારતીય ઓટોમોટિવ કમ્પોનન્ટ નિકાસ લગભગ $8 બિલિયન થી વધીને $16.9 બિલિયન થઈ ગઈ છે, જે વૈશ્વિક વેલ્યુ ચેઇનમાં ઊંડાણપૂર્વકના એકીકરણને દર્શાવે છે. EU, UK, ઓસ્ટ્રેલિયા અને UAE જેવા મુખ્ય બજારો સાથે FTAs અમલમાં છે અથવા વાટાઘાટો હેઠળ છે, ત્યારે મંત્રીએ ઉદ્યોગને EV અને કમ્પોનન્ટ નિકાસ માટે આ વેપાર માર્ગોનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કરવા જણાવ્યું.
વૈશ્વિક બજારની ગતિશીલતા અને ભારતીય સ્થિતિ
ભૂતપૂર્વ G20 શેરપા અમિતાભ કાંતના મતે, સપ્લાય ચેઇન પુનઃ ગોઠવાય રહી છે અને દેશો વેપાર 'લોકલાઈઝેશન' ને પ્રાધાન્ય આપી રહ્યા છે તે જોતાં, વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર આગામી દાયકામાં ટ્રિલિયન ડોલર સુધી પહોંચવાની સંભાવના છે. ભારત EV, બેટરી અને નિર્ણાયક કમ્પોનન્ટ્સ માટે વિશ્વસનીય મેન્યુફેક્ચરિંગ હબ તરીકે પોતાની જાતને સ્થાન આપીને આ વૃદ્ધિનો નોંધપાત્ર હિસ્સો મેળવવા માંગે છે. જોકે, આ માર્ગ પર સ્થાપિત ખેલાડીઓ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા લેન્ડસ્કેપમાંથી પસાર થવું પડશે. ચીન હાલમાં વ્યાપક સ્થાનિક સપ્લાય ચેઇન અને સરકારી સમર્થનના આધારે વૈશ્વિક EV ઉત્પાદન અને બજાર હિસ્સામાં અગ્રણી છે. યુરોપ તેના કડક ઉત્સર્જન નિયમો અને ગ્રાહક માંગને કારણે તેની પોતાની EV મેન્યુફેક્ચરિંગ ક્ષમતાઓ અને બેટરી ઉત્પાદનમાં ભારે રોકાણ કરી રહ્યું છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 'ઇન્ફ્લેશન રિડક્શન એક્ટ' (Inflation Reduction Act) જેવા કાયદાઓ દ્વારા સ્થાનિક EV મેન્યુફેક્ચરિંગ અને બેટરી ઉત્પાદન માટે નોંધપાત્ર પ્રોત્સાહનો લાગુ કરી રહ્યું છે. જ્યારે ભારતીય EV બજારનો વર્તમાન વૈશ્વિક હિસ્સો નાનો છે, ત્યારે તેની વ્યૂહરચના ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મકતાનો લાભ લેવા અને સંકલિત વેલ્યુ ચેઇન બનાવીને ઝડપથી વિસ્તરતી સ્થાનિક માંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. લિથિયમ, કોબાલ્ટ અને નિકલ જેવા નિર્ણાયક કાચા માલ માટે આયાત પર ભારતની નિર્ભરતા એક મોટી નબળાઈ છે, ખાસ કરીને આ સંસાધનો માટે તીવ્ર વૈશ્વિક સ્પર્ધાને જોતાં. REPM યોજના સ્થાનિક ક્ષમતા નિર્માણ તરફ એક સકારાત્મક પગલું છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણ બેટરી ઇકોસિસ્ટમ માટેની જટિલ જરૂરિયાતોના માત્ર એક ભાગને જ સંબોધે છે. ટાટા મોટર્સ (Market Cap: આશરે ₹2.8 ટ્રિલિયન; P/E: ~45x), મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા (Market Cap: આશરે ₹1.6 ટ્રિલિયન; P/E: ~30x), અને અશોક લેલેન્ડ (Market Cap: આશરે ₹500 બિલિયન; P/E: ~25x) જેવી મુખ્ય ભારતીય ઓટોમોટિવ કંપનીઓ EV પ્લેટફોર્મ અને કમ્પોનન્ટ્સમાં ભારે રોકાણ કરી રહી છે, જે ક્ષેત્રની વૃદ્ધિની સંભાવનામાં રોકાણકારોનો રસ દર્શાવે છે. વિશ્લેષકો સામાન્ય રીતે ભારતના EV વૃદ્ધિના સંભાવનાઓને હકારાત્મક રીતે જુએ છે, પરંતુ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ખામીઓ, મજબૂત ચાર્જિંગ નેટવર્કનો વિકાસ અને કાચા માલની પ્રાપ્તિમાં સુરક્ષાની ખાતરી કરવાની નિર્ણાયક જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે, જેમાં સ્થાનિકીકરણ વધારવા પર મજબૂત ભાર છે.
સપ્લાય ચેઇનની નબળાઈઓ અને અમલીકરણના જોખમો
મહત્વાકાંક્ષી દ્રષ્ટિકોણ હોવા છતાં, ભારતના EV મેન્યુફેક્ચરિંગ લક્ષ્યાંકો માટે નોંધપાત્ર અવરોધો યથાવત છે. પ્રાથમિક ચિંતા બેટરી ઉત્પાદન માટે આવશ્યક નિર્ણાયક કાચા માલ, જેમાં લિથિયમ, કોબાલ્ટ અને નિકલનો સમાવેશ થાય છે, તેની આયાત પર દેશની ભારે નિર્ભરતા છે. આ નિર્ભરતા ભારતને વૈશ્વિક ભાવની અસ્થિરતા અને ભૌગોલિક રાજકીય પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપ માટે ખુલ્લું પાડે છે, જે ઘણા દેશો દ્વારા શેર કરવામાં આવતી નબળાઈ છે પરંતુ નિકાસ નેતૃત્વ મેળવવા માંગતા દેશ માટે ખાસ કરીને તીવ્ર છે. ₹7,280 કરોડ ની સિન્ટર્ડ રેર અર્થ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ્સ યોજના, એક જરૂરી પગલું હોવા છતાં, જટિલ બેટરી સપ્લાય ચેઇનમાં માત્ર એક ઘટકને સંબોધે છે, જેનાથી અન્યત્ર નોંધપાત્ર નિર્ભરતા રહે છે. વૈશ્વિક ઉત્પાદન વોલ્યુમ, ગુણવત્તાના ધોરણો અને ખર્ચ કાર્યક્ષમતાને પહોંચી વળવા માટે સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતાઓને વધારવી એ એક વિશાળ કાર્ય હશે, જેમાં સતત રોકાણ અને તકનીકી પ્રગતિની જરૂર પડશે. વધુમાં, FTAs બજારની પહોંચ પ્રદાન કરે છે, તેઓ સ્થાપિત વૈશ્વિક EV ઉત્પાદકો તરફથી તીવ્ર સ્પર્ધા માટે નવી સ્થાનિક ઉદ્યોગોને ખુલ્લા પાડે છે જેમની પાસે પરિપક્વ સપ્લાય ચેઇન અને વિસ્તૃત બ્રાન્ડ ઓળખ છે. લક્ષ્ય નિકાસ બજારોમાં સંભવિત નિયમનકારી જટિલતાઓ, ખાસ કરીને સલામતી ધોરણો અને પર્યાવરણીય અનુપાલન સંબંધિત, બજાર પ્રવેશમાં અવરોધ લાવી શકે છે. ભારતમાં મોટા પાયાની ઉત્પાદન પહેલના ભૂતકાળના અનુભવો સૂચવે છે કે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ, સતત નીતિ અમલીકરણ અને સમયસર જમીન સંપાદનમાં પડકારો નોંધપાત્ર અમલીકરણ જોખમો ઊભા કરી શકે છે. ઓટોમોટિવ કમ્પોનન્ટ નિકાસ વૃદ્ધિ, સકારાત્મક હોવા છતાં, ભારતના સમર્પિત EV કમ્પોનન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇકોસિસ્ટમના પ્રારંભિક તબક્કાના સંદર્ભમાં જોવાની જરૂર છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીને 'વિકસિત ભારત 2047' ના કેન્દ્રીય આધારસ્તંભ તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે, જેમાં સ્થાનિક ઉત્પાદનને મજબૂત કરવા, 'લોકલાઈઝેશન' ને ઊંડું કરવા અને ભારતને EV, બેટરી અને નિર્ણાયક કમ્પોનન્ટ્સ માટે વૈશ્વિક ઉત્પાદન હબ તરીકે મક્કમપણે સ્થાપિત કરવાની મહત્વાકાંક્ષા છે. સફળતા સતત નીતિગત સમર્થન, નોંધપાત્ર ખાનગી ક્ષેત્રના રોકાણ અને સતત તકનીકી નવીનતા પર નિર્ભર રહેશે. જેમ જેમ સપ્લાય ચેઇન વૈશ્વિક સ્તરે પુનઃ ગોઠવાય રહી છે અને દેશો વેપાર 'લોકલાઈઝેશન' પર પુનર્વિચાર કરી રહ્યા છે, તેમ તેમ FTAs અને સ્થાનિક વેલ્યુ નિર્માણ પર ભારતનું વ્યૂહાત્મક ધ્યાન બહુ-ટ્રિલિયન ડોલરના ભવિષ્યના EV બજારમાં નોંધપાત્ર હિસ્સો મેળવવાનો માર્ગ પૂરો પાડે છે, જો અમલીકરણના પડકારો કુશળતાપૂર્વક સંચાલિત થાય તો.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.
