FY26 માં ભારતીય EV માર્કેટ 24 લાખ યુનિટને વટાવી ગયું
વાહન પોર્ટલના ડેટા મુજબ, ભારતીય ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) માર્કેટ નાણાકીય વર્ષ 2026 માં વેચાણનો નવો રેકોર્ડ બનાવ્યો છે. આ વર્ષે કુલ 24.3 લાખ EV રજીસ્ટ્રેશન થયા, જે ગત વર્ષની સરખામણીમાં 23% નો નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. આ સીમાચિહ્નરૂપ સિદ્ધિ સાથે EV રજીસ્ટ્રેશન પ્રથમ વખત 20 લાખ યુનિટનો આંકડો પાર કરી ગયું છે, જે EV અપનાવવાની ઝડપી ગતિ સૂચવે છે. આ વૃદ્ધિમાં સરકાર તરફથી મળતા સતત સહયોગ, નવા મોડેલોની સતત રજૂઆત અને ક્રૂડ ઓઇલના ઊંચા ભાવ તથા ઉર્જા સુરક્ષા પર વધી રહેલા ધ્યાન જેવા કારણોસર ગ્રાહકોના રસમાં થયેલો વધારો મુખ્ય રહ્યો છે.
ટાટા મોટર્સ પેસેન્જર વ્હીકલ્સે FY26 માં 92,000 થી વધુ EVનું વેચાણ કર્યું, જે ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 43% નો વધારો છે. ટીવીએસ મોટર કંપનીએ FY26 માં 339,000 ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સનું રજીસ્ટ્રેશન કરાવ્યું, જે કુલ 14 લાખ ઇ-2W યુનિટના વેચાણમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપે છે. જોકે, આ વ્યાપક વૃદ્ધિ એક ઝડપથી બદલાતા સ્પર્ધાત્મક અને માળખાકીય વાતાવરણમાં થઈ રહી છે.
ઇલેક્ટ્રિક કારમાં જબરદસ્ત ઉછાળો, જ્યારે ટુ-વ્હીલર્સ વોલ્યુમમાં આગળ
વિવિધ વાહન પ્રકારોમાં વૃદ્ધિ અલગ અલગ રહી છે. ઇલેક્ટ્રિક કારમાં સૌથી મોટો ઉછાળો જોવા મળ્યો, જેમાં FY26 માં વેચાણ 80% થી વધીને 1.97 લાખ યુનિટ થયું, જોકે આ નાના બેઝથી શરૂ થયું હતું. આ સેગમેન્ટમાં ટાટા મોટર્સ 77,658 યુનિટના વેચાણ સાથે અગ્રણી રહી, ત્યારબાદ જેએસડબલ્યુ એમજી મોટર ઇન્ડિયા (52,408 યુનિટ) અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા (42,006 યુનિટ) રહ્યા. મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાએ માર્ચ 2026 સુધીમાં માસિક વેચાણમાં જેએસડબલ્યુ એમજી મોટરને પાછળ છોડીને બીજા સ્થાને ઝડપથી પહોંચી ગયું છે. FY25 માં 7.8% ની સરખામણીમાં તેનું નાણાકીય વર્ષનું માર્કેટ શેર 21.2% સુધી વધ્યું. ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ વોલ્યુમ લીડર્સ બની રહ્યા, જે FY26 માં 13.9 લાખ યુનિટ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ટીવીએસ મોટર 340,758 યુનિટ્સ સાથે ટોચની કંપની રહી, જે વાર્ષિક ધોરણે 43% વધી છે અને 24.3% માર્કેટ શેર ધરાવે છે. બજાજ ઓટો 288,866 યુનિટ્સ સાથે બીજા ક્રમે રહ્યું, જે 20.6% શેર ધરાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સમાં પણ સ્થિર વૃદ્ધિ જોવા મળી, જે 18% વધીને 8.27 લાખ યુનિટ્સ થયા. જોકે, સ્પર્ધા બજારને નવો આકાર આપી રહી છે, જેમાં ટીવીએસ મોટર અને બજાજ ઓટો જેવી સ્થાપિત બ્રાન્ડ્સ ઓલા ઇલેક્ટ્રિક જેવી નવી પ્રતિસ્પર્ધીઓ પર પોતાની લીડ મજબૂત કરી રહી છે, જે પાંચમા ક્રમે આવી ગયું છે.
ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સર્વિસ ગેપ હજુ પણ અવરોધરૂપ
મજબૂત વેચાણ છતાં, નોંધપાત્ર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરલ પડકારો EV અપનાવવાની પ્રક્રિયાને ધીમી પાડી રહ્યા છે, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે. નિષ્ણાતો શહેરોમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે જગ્યાના અભાવ અને ઊંચા સેટઅપ ખર્ચ તરફ નિર્દેશ કરે છે. ₹500,000 થી ₹700,000 નો ખર્ચ 60-kW DC ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મારુતિ સુઝુકી નોંધે છે કે ચાર્જર ઇન્સ્ટોલેશન માટે પૂરતો હોમ પાવર બેકઅપ સુનિશ્ચિત કરવો એ ઉત્પાદકો માટે ચિંતાનો વિષય છે. વધુમાં, હાલના ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતા અસંગત છે, કેટલાક વિસ્તારોમાં ઘણા બિન-કાર્યરત હોવાના અહેવાલો છે. સર્વિસ અને રિપેર નેટવર્ક પણ પાછળ છે. પરંપરાગત મિકેનિક્સમાંથી મોટી સંખ્યામાં (અંદાજે 85%) EV ઘટકો માટે જરૂરી વિશેષ કુશળતાનો અભાવ છે. જેમ જેમ વધુ EV રસ્તા પર આવશે તેમ આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરલ ખામીઓ વધુ ગંભીર બની શકે છે, જે સંભવિતપણે રેન્જ એન્ગ્ઝાયટીનું કારણ બની શકે છે અને નીતિ-આધારિત માંગમાંથી કુદરતી વૃદ્ધિ તરફના સ્થળાંતરને ધીમું પાડી શકે છે.
રોકાણકારોની ચિંતાઓ વેલ્યુએશન અને માર્જિન પર ઉભરી રહી છે
અસરકારક વેચાણ છતાં, રોકાણકારોનો વિશ્વાસ સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ નથી, જેમાં કેટલાક ટોચના ઉત્પાદકો સ્ટોક પ્રાઇસમાં ઘટાડો અને વેલ્યુએશન સંબંધિત પ્રશ્નોનો સામનો કરી રહ્યા છે. રેકોર્ડ વેચાણ અને મજબૂત EV વૃદ્ધિ છતાં, ટાટા મોટર્સના શેર માર્ચ 2026 માં ₹300-₹400 ની વચ્ચે ટ્રેડ થયા હતા. આ સૂચવે છે કે રોકાણકારો નફાકારકતા અને સ્પર્ધા વિશે ચિંતિત છે. કંપનીનો P/E રેશિયો આશરે 20.6 છે, જેમાં વિભાજિત વિશ્લેષક મંતવ્યો અને નકારાત્મક ટેકનિકલ સૂચકાંકો છે. મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાનો P/E રેશિયો 20.1 અને 24.42 ની વચ્ચે છે. આ વેલ્યુએશન એવા સમયે આવે છે જ્યારે ઇનપુટ ખર્ચ અને સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ વધી રહી છે, જે સંભવિતપણે પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. બજાર હિસ્સો જીતવા માટે કંપનીઓને કિંમત નિર્ધારણ અને પ્રોત્સાહનો પર આધાર રાખવો પડી શકે છે.
ભવિષ્યની વૃદ્ધિ નીતિ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર નિર્ભર
આગળ જોતાં, ICRA મુજબ, FY26 માં નીતિ, પ્રોત્સાહનો અને નવા મોડેલો દ્વારા સંચાલિત મજબૂત વૃદ્ધિ પછી, એકંદર ભારતીય ઓટો ક્ષેત્ર FY27 માં 3-6% નો વધુ મધ્યમ વિકાસ અનુભવશે. આ મંદી ઊંચા બેઝ અને ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ જેવી બાહ્ય પરિબળોને કારણે છે, જે લોજિસ્ટિક્સ અને તેલના ભાવને અસર કરી શકે છે. EV ક્ષેત્રની વૃદ્ધિ હજુ પણ FAME યોજના અને રાજ્ય નીતિઓ જેવા સરકારી પ્રોત્સાહનો પર ભારે આધાર રાખે છે. જ્યારે આ નીતિઓ મહત્વપૂર્ણ રહી છે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારા વિના માત્ર ખરીદી સબસિડી પૂરતી ન હોઈ શકે. નાણાકીય પ્રોત્સાહનો, જેમ કે EV પર ઘટાડેલું GST (5% વિરુદ્ધ નિયમિત કાર માટે 28%) અને વ્યાજ સબસિડી, ખરીદદારો માટે મુખ્ય પ્રેરક બની રહ્યા છે.
ભારતના EV બજાર વૃદ્ધિ માટે મુખ્ય જોખમો
ભારતના ઝડપી EV બજાર વૃદ્ધિ સાથે નોંધપાત્ર જોખમો સંકળાયેલા છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ અપૂરતું ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે, જેમાં જગ્યાના મુદ્દાઓ, ઊંચા સેટઅપ ખર્ચ અને અવિશ્વસનીય કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે, જે ગ્રાહક અનુભવ અને અપનાવવાની પ્રક્રિયાને અસર કરે છે. સરકારી સબસિડી અને બદલાતી નીતિઓ પર નિર્ભરતા લાંબા ગાળાના આયોજન અને કિંમત નિર્ધારણ માટે અનિશ્ચિતતા ઊભી કરે છે. તીવ્ર સ્પર્ધા બજાર હિસ્સાના એકત્રીકરણનું કારણ બની રહી છે અને ભાવ યુદ્ધો શરૂ કરી શકે છે, ઉત્પાદકોના માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે, ખાસ કરીને અસ્થિર કોમોડિટી ભાવો સાથે. કુશળ EV ટેકનિશિયનોનો અભાવ સર્વિસ નેટવર્કની વૃદ્ધિમાં પણ અવરોધ ઉભો કરે છે. પર્યાવરણીય લાભો પણ ત્યારે જ નિર્ભર રહેશે જ્યારે ભારતનું પાવર ગ્રીડ વધુ સ્વચ્છ બનશે, કારણ કે તે હાલમાં મોટાભાગે કોલસા પર નિર્ભર છે.
આઉટલુક: મજબૂત વૃદ્ધિની અપેક્ષા, પરંતુ પડકારો યથાવત
વિશ્લેષકો અપેક્ષા રાખે છે કે ભારતમાં EV બજાર નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ કરવાનું ચાલુ રાખશે. નીતિ આયોગ અને રોકી માઉન્ટેન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ EV ફાઇનાન્સિંગમાં મહત્વપૂર્ણ વિસ્તરણની આગાહી કરે છે. પ્રોજેક્શન્સ દર્શાવે છે કે EV બજાર 2024 માં USD 8.49 બિલિયન સુધી પહોંચશે અને 2025 થી 2030 સુધી 40.7% CAGR દરે વૃદ્ધિ કરશે. સરકારનું લક્ષ્ય 2030 સુધીમાં તમામ વાહન પ્રકારોમાં 30% EV વેચાણ પેનિટ્રેશન હાંસલ કરવાનું છે. જોકે, આ આશાવાદી આગાહીઓ ઉલ્લેખિત માળખાકીય પડકારો અને સ્પર્ધા દ્વારા થોડી અંકુશિત છે. FY27 માં સમગ્ર ઓટો ક્ષેત્રની વૃદ્ધિ 3-6% સુધી ધીમી પડવાની આગાહી છે. આ EV સેગમેન્ટની ઝડપી ગતિ જાળવી રાખવા માટે નીતિગત પ્રોત્સાહનો ઉપરાંત માંગના ચાલકની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.