ભારતીય ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) એક્સપોર્ટમાં જૂન 2026 ક્વાર્ટરમાં અણધાર્યો ઉછાળો આવ્યો છે. ગત વર્ષની સરખામણીમાં નિકાસ **14 ગણી** વધીને **15,641 યુનિટ** સુધી પહોંચી ગઈ છે. Maruti Suzuki, Tata Motors અને Mahindra & Mahindra જેવી અગ્રણી કંપનીઓ નવા વૈશ્વિક બજારોમાં વિસ્તરણ કરીને આ વૃદ્ધિને વેગ આપી રહી છે.
Detailed Coverage
દેશી EV ની વૈશ્વિક માંગમાં વધારો
ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રે જૂન 2026 ક્વાર્ટર દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નિકાસમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ નોંધાવી છે. આ ક્વાર્ટરમાં કુલ 15,641 યુનિટ મોકલાયા હતા, જે ગત વર્ષના સમાન ગાળાની સરખામણીમાં 14 ગણો વધારો દર્શાવે છે. મહત્વની વાત એ છે કે, ફક્ત આ એક ક્વાર્ટરનું નિકાસ વોલ્યુમ, છેલ્લા સંપૂર્ણ નાણાકીય વર્ષમાં થયેલી કુલ EV શિપમેન્ટના 50% થી પણ વધુ છે.
Maruti Suzuki નો એક્સપોર્ટ પ્લાન
Maruti Suzuki આ નિકાસ વૃદ્ધિમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી રહી છે, ખાસ કરીને તેના e-Vitara મોડેલ દ્વારા. કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, e-Vitara આ ક્વાર્ટરમાં ભારતીય નિકાસમાં ત્રીજું સૌથી વધુ મોકલવામાં આવેલું વાહન હતું. વૈશ્વિક સ્તરે પોતાની હાજરી મજબૂત કરવા માટે, કંપનીએ 20 નવા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પ્રવેશ કર્યો છે. આમાં ખાસ કરીને યુરોપના એવા વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે જ્યાં રાઇટ-હેન્ડ ડ્રાઇવ વાહનોનો ઉપયોગ થાય છે. મેનેજમેન્ટના જણાવ્યા મુજબ, શિપમેન્ટ શરૂ થયાના 12 મહિનાથી ઓછા સમયમાં e-Vitara ના 40,000 થી વધુ યુનિટ્સની નિકાસ કરવામાં આવી છે.
Tata Motors અને Mahindra & Mahindra નું વિસ્તરણ
Tata Motors અને Mahindra & Mahindra બંને કંપનીઓ સસ્તું ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી માટેની માંગનો લાભ લેવા માટે તેમની આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યૂહરચનાઓને મજબૂત બનાવી રહી છે. Tata Motors એ આગામી 5 વર્ષમાં ₹40,000 કરોડ સુધીના લાંબા ગાળાના મૂડી ખર્ચની યોજના બનાવી છે. આ રોકાણ ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા અને તેના ઇલેક્ટ્રિક પોર્ટફોલિયોને વૈવિધ્યીકરણ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાશે. કંપની આગામી 2 થી 3 વર્ષમાં યુરોપિયન બજારોમાં તેના Avinya પ્લેટફોર્મ પર આધારિત પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ્સ રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં તેની પેટાકંપની Jaguar Land Rover નું એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટ લેવામાં આવશે.
Mahindra & Mahindra વધુ લક્ષિત અભિગમ અપનાવી રહી છે, જે શરૂઆતમાં યુકે જેવા રાઇટ-હેન્ડ ડ્રાઇવ બજારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. કંપની ઇન્ડિયા-યુકે કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઇકોનોમિક એન્ડ ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (CETA) દ્વારા વેપારની તકો શોધી રહી છે. મેનેજમેન્ટે જણાવ્યું છે કે કંપની પશ્ચિમી યુરોપમાં લેફ્ટ-હેન્ડ ડ્રાઇવ પ્રદેશોમાં પ્રવેશનું મૂલ્યાંકન કરતા પહેલા આ રાઇટ-હેન્ડ ડ્રાઇવ બજારોને પ્રાધાન્ય આપશે.
બજાર અને ઓપરેશનલ પરિબળો
જ્યારે નિકાસ વોલ્યુમમાં થયેલો વધારો નવા બજારોમાં સફળ પ્રવેશ દર્શાવે છે, ત્યારે રોકાણકારોએ કેટલાક પરિબળો પર નજર રાખવી પડશે જે લાંબા ગાળાની નફાકારકતાને અસર કરી શકે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરીને વિસ્તૃત કરવા માટે સપ્લાય ચેઇન લોજિસ્ટિક્સનું સંચાલન, વિવિધ આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી ધોરણોને પહોંચી વળવું અને સ્થાપિત વૈશ્વિક EV ઉત્પાદકો સાથે સ્પર્ધા કરવી જરૂરી છે. વધુમાં, જ્યારે ઇંધણ-કાર્યક્ષમ વાહનો તરફનું વર્તમાન વલણ સહાયક પરિબળ છે, ત્યારે આ નિકાસ કાર્યક્રમોની અંતિમ સફળતા લક્ષ્ય દેશોમાં સતત માંગ અને તે બજારોમાં સ્થાનિક અને ચાઇનીઝ EV વિકલ્પો સામે ખર્ચ સ્પર્ધાત્મકતા જાળવી રાખવાની ભારતીય ઉત્પાદકોની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે. ભાવિ નિકાસ આવકમાં વૃદ્ધિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે જાહેર કરાયેલ મૂડી ખર્ચ પ્રોજેક્ટ્સની પ્રગતિ અને આ નવા રાઇટ-હેન્ડ ડ્રાઇવ બજારોમાં EV અપનાવવાની વાસ્તવિક ગતિનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક રહેશે.