ભારતમાં ઈલેક્ટ્રિક બસના વેચાણમાં **55%** નો જબરદસ્ત ઉછાળો જોવા મળ્યો છે. ચાલુ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં **3,723** યુનિટ્સના વેચાણ સાથે આ સેક્ટરે બજારની મંદી વચ્ચે પણ પોતાની મજબૂતી સાબિત કરી છે.
ઈલેક્ટ્રિક બસ (e-bus) સેગમેન્ટ માટે વર્તમાન નાણાકીય વર્ષ અત્યાર સુધી ખૂબ જ ઉત્સાહજનક રહ્યું છે. H1 FY27 દરમિયાન કુલ 3,723 ઈ-બસનું વેચાણ નોંધાયું છે. જ્યારે સામાન્ય બસ માર્કેટમાં 0.4% નો નજીવો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે અને કુલ વેચાણ 43,561 યુનિટ રહ્યું છે, ત્યારે ઈ-બસ સેક્ટરમાં 55% નો વધારો એ દર્શાવે છે કે જાહેર પરિવહન હવે સંપૂર્ણપણે ઈલેક્ટ્રિક તરફ વળી રહ્યું છે.\n\n### ગવર્મેન્ટ સ્કીમ્સ અને GCC મોડેલનો ફાયદો\n\nઆ વૃદ્ધિ પાછળનું મુખ્ય કારણ 'PM E-DRIVE' સ્કીમ અને 'PM-eBus Sewa' પ્રોગ્રામ છે. સરકાર દ્વારા અમલમાં મુકાયેલ 'ગ્રોસ કોસ્ટ કોન્ટ્રાક્ટ' (GCC) મોડેલને કારણે મ્યુનિસિપાલિટીઝ માટે આ પ્રોજેક્ટ્સ સરળ બન્યા છે. હવે ખાનગી ઓપરેટરો બસ ખરીદે છે અને મેઈન્ટેનન્સ રાખે છે, જ્યારે શહેરની એજન્સીઓ પ્રતિ કિલોમીટર ફી ચૂકવે છે. આ મોડેલથી બસ ઉત્પાદક કંપનીઓને લાંબા ગાળાના કોન્ટ્રાક્ટ્સ મળવાનું સરળ બન્યું છે.\n\n### કોમ્પિટિશન અને ઓર્ડર બુકની સ્થિતિ\n\nઆ ક્ષેત્રમાં Tata Motors અને Ashok Leyland જેવા દિગ્ગજો ઉપરાંત JBM Auto અને Olectra Greentech જેવી કંપનીઓ વચ્ચે મોટો મુકાબલો છે. ખાસ કરીને JBM Auto પાસે હાલમાં 10,000 થી વધુ ઈ-બસની ઓર્ડર બુક છે. રોકાણકારો માટે આ કંપનીઓના ટેન્ડર વિનિંગ અને તેના અમલીકરણ પર નજર રાખવી અત્યંત મહત્વની છે.\n\n### જોખમી પરિબળો જે રોકાણકારોએ જાણવા જોઈએ\n\nગ્રોથની સાથે કેટલીક ચેતવણીઓ પણ છે. કંપનીઓ હજુ પણ લિથિયમ-આયન સેલની આયાત પર નિર્ભર છે, જે સપ્લાય ચેઈન અને ગ્લોબલ પ્રાઈસ વધઘટ સામે કંપનીઓને સંવેદનશીલ બનાવે છે. વધુમાં, સ્ટેટ ટ્રાન્સપોર્ટ અન્ડરટેકિંગ્સ (STUs) ની નાણાકીય સ્થિતિ નબળી હોય, તો પેમેન્ટમાં વિલંબ થઈ શકે છે, જે ઓપરેટરો અને મેન્યુફેક્ચરર્સના કેશ ફ્લોને અસર કરી શકે છે.