ભારતીય ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગે વિદેશી આયાત પરની નિર્ભરતામાં **₹20,000 કરોડથી** વધુનો ઘટાડો કર્યો છે, જે FY20 થી **16.6%** નો ઘટાડો દર્શાવે છે. જોકે, વધતા ટ્રેડ ડેફિસિટ અને કાચા માલના ઊંચા ભાવને કારણે કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ જોવા મળી રહ્યું છે.
ભારતીય ઓટોમોબાઇલ સેક્ટરે આત્મનિર્ભરતા તરફ એક મોટું ડગલું માંડ્યું છે. સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ના રિપોર્ટ મુજબ, સ્થાનિક સ્તરે એન્જિન, આયર્ન અને સ્ટીલ જેવા મહત્વના કમ્પોનન્ટ્સના ઉત્પાદનને કારણે આયાત નિર્ભરતામાં 16.6% નો ઘટાડો થયો છે. આ પરિવર્તન ACMA સાથેની ભાગીદારીનું પરિણામ છે.
વેચાણના રેકોર્ડ આંકડા
FY26 માં ઓટો સેક્ટરે રેકોર્ડબ્રેક પ્રદર્શન કર્યું છે. જેમાં પેસેન્જર વ્હીકલનું વેચાણ 4.64 મિલિયન, ટુ-વ્હીલરનું વેચાણ 21.71 મિલિયન અને કોમર્શિયલ વ્હીકલનું વેચાણ 1.08 મિલિયન યુનિટ્સ નોંધાયું છે.
ટ્રેડ ડેફિસિટનો પડકાર
સ્થાનિક ઉત્પાદન વધવા છતાં, ઓટો કમ્પોનન્ટ ઉદ્યોગ $1.37 અબજના ટ્રેડ ડેફિસિટમાં છે. કારણ કે સ્પેરપાર્ટ્સની આયાતમાં 13% નો વધારો થયો છે, જ્યારે નિકાસમાં માત્ર 5% નો જ ઉછાળો જોવા મળ્યો છે. આ આંકડા સૂચવે છે કે હાઈ-ટેક સ્પેરપાર્ટ્સ માટે ભારત હજુ પણ વિદેશી સોર્સિંગ પર નિર્ભર છે.
માર્જિન પર દબાણ
વેચાણ વધવા છતાં સ્ટીલ અને રબરના વધતા ભાવો તેમજ વેસ્ટ એશિયામાં ચાલી રહેલા ભૌગોલિક તણાવને કારણે સપ્લાય ચેઈન અને પ્રોફિટ માર્જિન પર અસર પડી રહી છે. સપ્ટેમ્બર 2026 ની શરૂઆતમાં શેરબજારમાં ઓટો શેરોમાં જોવા મળેલી વેચવાલી આ સાવચેતીનું પરિણામ છે.
ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ અને ફ્યુચર પ્લાન
સરકારની PM E-Drive સ્કીમને કારણે EV રજિસ્ટ્રેશનમાં 25% નો ઉછાળો આવ્યો છે અને આંકડો 2.5 મિલિયન પર પહોંચ્યો છે. હવે ઉદ્યોગનું આગામી લક્ષ્ય ગ્રીન-હાઇડ્રોજન ટેકનોલોજી અને વ્હીકલ રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ પર છે.