દેશના GDP માં નોંધપાત્ર ફાળો આપતું ભારતનું ઓટોમોટિવ માર્કેટ, આગામી યુનિયન બજેટ 2026-27 સાથે એક મહત્વપૂર્ણ નીતિગત ક્ષણ માટે તૈયાર છે. તાજેતરના GST રિસેટ અને તહેવારોની માંગે થોડી રાહત આપી છે, પરંતુ ઉદ્યોગનું પુનઃપ્રાપ્તિ હજુ પણ અસમાન રહી છે. પ્રીમિયમ પેસેન્જર વાહનો ખરીદદારોને આકર્ષવાનું ચાલુ રાખે છે, તેમ છતાં એન્ટ્રી-લેવલ કાર અને ટુ-વ્હીલર્સ સતત માંગના પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા છે. સલામતી સુવિધાઓ અને અનુપાલન અપડેટ્સ માટેના નિયમનકારી આદેશોને કારણે વાહનોની કિંમતો વધી રહી છે, જે ઘરગથ્થુ બજેટ પર દબાણ લાવી રહ્યું છે. નીચો વાહન પ્રવેશ દર – FY25 માં 1,000 લોકો દીઠ માત્ર 26 કાર, જે વૈશ્વિક માપદંડો કરતા ઘણું ઓછું છે – એક વિશાળ બિનઉપયોગી બજાર દર્શાવે છે. નિષ્ણાતો માને છે કે આ સંભવિતતાને અનલૉક કરવી માસ-માર્કેટ માંગને પુનર્જીવિત કરવા પર નિર્ભર છે. પ્રારંભિક ખર્ચ ઘટાડવા, ધિરાણ વિકલ્પોને સરળ બનાવવા અને ચાલતા ખર્ચ ઘટાડવાના લક્ષ્યાંકિત બજેટ હસ્તક્ષેપો એન્ટ્રી-લેવલ સેગમેન્ટ્સને સંતુલિત કરવામાં અને વ્યાપક માલિકીને પ્રોત્સાહન આપવામાં મહત્વપૂર્ણ સાબિત થશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) અપનાવવાની ગતિ વધારવા, ખાસ કરીને ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં, અને સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતાઓને મજબૂત કરવા માટે ઉદ્યોગના હિતધારકો પગલાંની હિમાયત કરી રહ્યા છે. આમાં FAME અને PM E-DRIVE જેવી યોજનાઓને વિસ્તૃત કરવી, EV ખરીદદારો માટે વ્યાજ સબસિડી (interest subvention) રજૂ કરવી, અને બેટરી અને સેમિકન્ડક્ટર જેવા મુખ્ય EV ઘટકો પરના શુલ્કને વાજબી બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. સુલભ GST દરો સાથે સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ (strong hybrids) માટે નીતિગત સમર્થન પણ એજન્ડામાં છે. Tier-II અને Tier-III સપ્લાયર્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા સતત પડકારોને પહોંચી વળવા માટે, સરળ કસ્ટમ્સ ફ્રેમવર્ક, આવશ્યક ઇનપુટ્સ પર ડ્યુટી મુક્તિઓ, અને ઓટો ઘટક ક્લસ્ટરો માટે વધારાના સમર્થનની માંગ વધી રહી છે. નિષ્ણાતો ઉત્સર્જન-ઘટાડા તકનીકો અને લાઇટવેઇટિંગમાં (lightweighting) રોકાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, GST ક્રેડિટ્સ અથવા એક્સલરેટેડ ડેપ્રિસીએશન (accelerated depreciation) દ્વારા, આગામી કડક CAFE Phase III નિયમો માટે એક નાણાકીય સહાયક અભિગમની આવશ્યકતા પર ભાર મૂકે છે. વાહન સ્ક્રેપેજ નીતિ (vehicle scrappage policy) પણ સમીક્ષા હેઠળ છે, જેમાં પ્રવેશને પ્રોત્સાહન આપવા અને ફ્લીટ આધુનિકીકરણને વેગ આપવા માટે રિબેટ્સ વધારવા અને GST-લિંક્ડ પ્રોત્સાહનો રજૂ કરવાના સૂચનો છે. કંપનીઓ ખર્ચના કારણો અને નીતિગત સ્પષ્ટતાની જરૂરિયાતને કારણે, ખાસ કરીને EV અને બેટરી-સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સમાં, રોકાણોનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરી રહી છે. એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (Advanced Chemistry Cell) ઉત્પાદન માટે હાલની પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજના તેના કડક પાત્રતા માપદંડોને કારણે ચકાસણી હેઠળ છે. ઉદ્યોગના ભાગીદારો બેટરી ઉત્પાદનના સ્થાનિકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવા અને નાના અને મધ્યમ કદની કંપનીઓ સહિત વ્યાપક ભાગીદારીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે છૂટછાટો માંગી રહ્યા છે. નેશનલ ક્રિટિકલ મિનરલ મિશન (National Critical Mineral Mission) ની અમલની નજીકથી દેખરેખ રાખવી પણ મૂલ્ય શૃંખલામાં (value chain) લાભો મળે અને મૂડી ખર્ચ (capital expenditure) ઘટાડી શકાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે આવશ્યક માનવામાં આવે છે.
ભારતીય ઓટો સેક્ટર બજેટ 2026 માં માંગમાં વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખે છે
AUTO
Overview
ભારતીય ઓટો સેક્ટર, GST પછીના અસમાન પુનનીકરણનો સામનો કરવા માટે નીતિગત સમર્થન (policy support) શોધી રહ્યું છે અને યુનિયન બજેટ 2026-27 ની રાહ જોઈ રહ્યું છે. પ્રીમિયમ વાહનોનું વેચાણ મજબૂત છે, પરંતુ એન્ટ્રી-લેવલ કાર અને ટુ-વ્હીલર્સ વધતી કિંમતોને કારણે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. વાહન પ્રવેશ દર (vehicle penetration rates) નીચો હોવાને કારણે, માસ-માર્કેટ વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવા, માંગને સ્થિર કરવા, ધિરાણ સરળ બનાવવા અને ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડવા માટે બજેટના પગલાંની ઉદ્યોગ નેતાઓ માંગ કરી રહ્યા છે.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.