ભારતીય ઓટો ઉદ્યોગમાં CAFE III ને લઈને મતભેદ: નાના વાહનો માટે નિયમો બન્યા ચર્ચાનો વિષય

CAFE III નિયમોની ઉદ્યોગ દ્વારા સમીક્ષા

ભારતીય ઓટો સેક્ટર હાલમાં નવા કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (CAFE III) માપદંડો હેઠળ આવી રહ્યું છે. આ અંગે સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) તેના સભ્યો વચ્ચે અમલીકરણની સમયરેખા પર સર્વસંમતિ સાધવા માટે ચર્ચાઓનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે, પરંતુ આંતરિક મતભેદો નોંધપાત્ર છે.

નાના વાહનો માટે છૂટછાટ પર ઉદ્યોગનો વિભાજન

CAFE III હેઠળ નાના વાહનો માટે પ્રોત્સાહનો આપવા કે કેમ તે અંગે મતભેદનો મુખ્ય મુદ્દો છે. મારુતિ સુઝુકી અને ટોયોટા કિર્લોસ્કર જેવી કંપનીઓ કારના વજન અને કિંમતના આધારે છૂટછાટ ઈચ્છે છે. જોકે, ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા, હ્યુન્ડાઈ અને કિયા જેવી મોટી ઓટોમેકર્સ તેનો વિરોધ કરી રહ્યા છે. તેમનું કહેવું છે કે નાના વાહનો માટે અલગ નિયમો સલામતીને જોખમમાં મૂકી શકે છે. આનાથી ઉદ્યોગ માટે એક મુશ્કેલ નિર્ણય ઊભો થયો છે.

સમયરેખાની અનિશ્ચિતતા અને સરકારી દબાણ

SIAM ના પ્રમુખ અને ટાટા મોટર્સ પેસેન્જર વ્હીકલ્સના વડા શૈલેષ ચંદ્રએ જણાવ્યું હતું કે બ્યુરો ઓફ એનર્જી એફિશિયન્સી (BEE) સાથે ટૂંક સમયમાં એક બેઠક યોજાવાની છે. તેમણે આ ચર્ચા પહેલા ડ્રાફ્ટ નિયમો કે SIAM ના અંતિમ મંતવ્ય અંગે વિગતો આપી ન હતી. સરકારે સંકેત આપ્યો છે કે CAFE III ધોરણો 1લી એપ્રિલ, 2027 થી અમલમાં અપેક્ષિત છે, જેમાં કોઈ વિસ્તરણની યોજના નથી. ઉદ્યોગની તૈયારી અને ચોક્કસ પ્રારંભ તારીખ હજુ પણ ભારે ચર્ચા હેઠળ છે.

વ્યાપક નિયમનકારી વાતાવરણ

સંબંધિત ચર્ચાઓમાં, ચંદ્રએ દિલ્હી EV નીતિ પર પણ ટિપ્પણી કરી હતી, જેમાં ફરજિયાત નિયમોને બદલે ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) અપનાવવા માટે 'સક્ષમ વાતાવરણ' ની હિમાયત કરી હતી. SIAM પ્રોત્સાહનો દ્વારા શૂન્ય-ઉત્સર્જન ટેકનોલોજી માટે અવરોધો ઘટાડવા અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુધારવા માટે સમર્થન આપે છે, જેનો હેતુ કુદરતી ગ્રાહક માંગને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. આ ભારત સ્વચ્છ પરિવહન તરફ આગળ વધી રહ્યું છે ત્યારે સહાયક નીતિઓ માટે ઉદ્યોગના વ્યાપક આહ્વાન સાથે સુસંગત છે.