IIT Kanpur દ્વારા કરાયેલા નવા સંશોધનમાં સ્પષ્ટ થયું છે કે E20 પેટ્રોલ, જે 20% ઇથેનોલનું મિશ્રણ છે, તે વાહનોના એન્જિનને કોઈ નુકસાન કરતું નથી અને તેનાથી માઇલેજમાં પણ ખાસ ઘટાડો થતો નથી. આ અભ્યાસ દેશભરમાં ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલના ઉપયોગ અંગેની ચિંતાઓને દૂર કરે છે.
એન્જિન સુરક્ષા અને કાર્યક્ષમતા પર સંશોધન
IIT Kanpur ના એન્જિન રિસર્ચ લેબોરેટરી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં E20 પેટ્રોલના ઉપયોગ અંગેની જાહેર ચિંતાઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી છે. સંશોધકોએ પુરાવા રજૂ કર્યા છે કે 20% ઇથેનોલવાળું પેટ્રોલ, પછી ભલે તે નવા મોડેલના વાહન હોય કે જૂના, તેનાથી એન્જિનને કોઈ નુકસાન થતું નથી અને તેની કાર્યક્ષમતામાં પણ કોઈ નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળતો નથી. આ સંશોધન સરકારના ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ વધારવાના પ્રયાસોને ટેકો આપે છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ક્રૂડ ઓઇલની આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે.
ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી અને મેન્ટેનન્સ પર અસર
ગ્રાહકોની મુખ્ય ચિંતા ફ્યુઅલ માઇલેજમાં ઘટાડાની હતી. જોકે, અભ્યાસ સૂચવે છે કે કાર્યક્ષમતામાં કોઈપણ ઘટાડો નજીવો છે, જે ઓઇલ મંત્રાલય દ્વારા સૂચવેલ 5% ની મર્યાદા કરતાં પણ ઓછો હોઈ શકે છે. લેબોરેટરીના નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે ફ્યુઅલ ઇકોનોમીમાં જોવા મળતા ફેરફારો ઘણીવાર ડ્રાઇવિંગ સ્ટાઈલ, ટ્રાફિકની સ્થિતિ અને વાહનના મેન્ટેનન્સ જેવા બાહ્ય પરિબળોને કારણે હોય છે, નહિ કે ફ્યુઅલની રાસાયણિક રચનાને કારણે. આ તારણો સૂચવે છે કે માઇલેજમાં ઘટાડા અંગેની ચિંતાઓ કદાચ વધુ પડતી છે.
વૈજ્ઞાનિક મૂલ્યાંકન અને જાહેર માન્યતાઓ
એન્જિનમાં કાટ લાગવાની સંભાવના અંગેની વ્યાપક ચર્ચાઓને પ્રતિસાદ આપતા, સંશોધન ટીમે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેમના વિસ્તૃત પરીક્ષણોમાં E20 ના ઉપયોગથી સીધી રીતે જોડાયેલ કોઈ ટેકનિકલ નિષ્ફળતા જોવા મળી નથી. સંશોધકોએ E20 ને કારણે લાંબા ગાળે એન્જિનને નુકસાન થવાના દાવાઓને વૈજ્ઞાનિક રીતે પાયાવિહોણા ગણાવ્યા છે. ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્ર માટે, આ સંશોધન પેટ્રોલિયમ અને નેચરલ ગેસ મંત્રાલયના સત્તાવાર નિવેદનો સાથે સુસંગત છે, જેણે સતત જણાવ્યું છે કે E20 એ એક સ્વચ્છ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળું ઇંધણ છે જે ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો સાથેની સઘન સલાહ-સૂચનો પછી વિકસાવવામાં આવ્યું છે.
ઓટોમોટિવ સેક્ટર માટે વ્યાપક અસરો
આ તારણો ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ અને મૂળ સાધન ઉત્પાદકો (OEMs) બંને માટે સ્પષ્ટતા પ્રદાન કરી શકે છે. એ સાબિત કરીને કે સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન E20 ને હેન્ડલ કરી શકે છે, આ અભ્યાસ ભવિષ્યમાં સંભવિત ટેકનિકલ અવરોધો અથવા વોરંટી વિવાદોની શક્યતા ઘટાડે છે, જે ઉત્પાદકના નફાને અસર કરી શકે છે. IIT Kanpur ની ટીમે, પ્રોફેસર અવિનાશ કુમાર અગ્રવાલના નેતૃત્વ હેઠળ, E85 જેવા ઉચ્ચ ઇથેનોલ બ્લેન્ડનું પણ સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું છે, જોકે તે માટે ખાસ એન્જિન એન્જિનિયરિંગની જરૂર પડે છે. રોકાણકારોએ પેટ્રોલિયમ મંત્રાલય પાસેથી બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંકોના આગામી તબક્કાઓ અંગેના ભાવિ અપડેટ્સ પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આ લક્ષ્યાંકો રિફાઇનરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઇથેનોલ-સુસંગત વાહન ઘટકોના ઉત્પાદનમાં મૂડી ફાળવણીને સીધી અસર કરે છે.