ગુજરાતે ગ્રીન મોબિલિટી પોલિસી 2026 રજૂ કરી છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ 2031 સુધીમાં નવા વાહનોની નોંધણીમાં 30% ગ્રીન વાહનો (EV, હાઇડ્રોજન, ઇથેનોલ) નો સમાવેશ કરવાનો છે. આ નીતિ ઉત્પાદકો માટે માંગ વધારશે, પરંતુ રોકાણકારોએ વધતા કોમોડિટી ભાવો અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના પડકારો પર પણ નજર રાખવી પડશે.
ગુજરાત ગ્રીન મોબિલિટી પોલિસી 2026 જાહેર
ગુજરાત સરકારે તેની ગ્રીન મોબિલિટી પોલિસી 2026 સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કરી છે. આ પોલિસી હેઠળ, રાજ્યમાં 2031 સુધીમાં નોંધાતા તમામ નવા વાહનોમાંથી 30% 'ગ્રીન વ્હીકલ' હોવા જોઈએ તેવું મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું છે. આ 'ગ્રીન વ્હીકલ' કેટેગરીમાં માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) જ નહીં, પરંતુ હાઇડ્રોજન, ઇથેનોલ અને બાયોફ્યુઅલથી ચાલતા વાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ પોલિસીનો મુખ્ય હેતુ તબક્કાવાર અમલીકરણ, ટેક્સમાં છૂટછાટ અને સીધા નાણાકીય પ્રોત્સાહનો દ્વારા અશ્મિભૂત ઇંધણ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે.
વાહન સેગમેન્ટ મુજબ લક્ષ્યાંકો
આ નવી નીતિમાં, વિવિધ વાહન સેગમેન્ટ માટે ચોક્કસ લક્ષ્યાંકો નક્કી કરવામાં આવ્યા છે. ટુ-વ્હીલર (મોટરસાઇકલ, સ્કૂટર) માટે 40% ગ્રીન રજીસ્ટ્રેશનની લક્ષ્યાંક છે, જ્યારે થ્રી-વ્હીલર અને ફોર-વ્હીલર માટે આ લક્ષ્યાંક 30% રાખવામાં આવ્યો છે. વધુમાં, પોલિસી મુજબ, 1 જાન્યુઆરી 2029 થી, પ્રાથમિક ક્ષેત્રોમાં નવા ટુ-વ્હીલર, ફોર-વ્હીલર કાર અને હળવા માલવાહક વાહનોની નોંધણી ફક્ત ગ્રીન વાહનો સુધી જ મર્યાદિત રહેશે. આનો અર્થ એ થયો કે આ ચોક્કસ સેગમેન્ટમાં નવા ખરીદદારો માટે પરંપરાગત પેટ્રોલ અને ડીઝલ મોડેલો ધીમે ધીમે બંધ થઈ જશે.
પ્રોત્સાહનો અને સબસિડી
આ પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, રાજ્ય સરકાર જૂના BS-IV વાહનો માટે સ્ક્રેપેજ ઇન્સેન્ટિવ ઓફર કરી રહી છે, જે વાહનના પ્રકારને આધારે ₹10,000 થી ₹50,000 સુધીના હશે. વધુમાં, પોલિસી હાલના ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન વાહનોને રિટ્રોફિટ (Retrofit) કરવાનો ખર્ચ સબસિડી દ્વારા ઘટાડશે. બસો અને ટ્રક માટે આ સહાય ₹15 લાખ સુધી અને ફોર-વ્હીલર માટે ₹75,000 સુધી સીમિત રહેશે. આ ખરીદદારોને મોટર વાહન કર અને નોંધણી ફીમાં 100% મુક્તિનો લાભ પણ મળશે.
રોકાણકારો માટે તકો અને પડકારો
રોકાણકારો માટે, આ નીતિ રાજ્યમાં કાર્યરત ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEMs) અને ઓટો-એન્સિલરી (Auto-ancillary) કંપનીઓ માટે લાંબા ગાળાની માંગની સ્પષ્ટતા પૂરી પાડે છે. જોકે, હાલમાં ઓટોમોટિવ સેક્ટર મિશ્ર ઓપરેશનલ વાસ્તવિકતાઓનો સામનો કરી રહ્યું છે. ઓગસ્ટ 2026 મુજબ, ઘણા ઉત્પાદકો રબર અને સ્ટીલ જેવા મુખ્ય કાચા માલના ઊંચા ભાવને કારણે સતત માર્જિન દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છે. સરકારી નીતિનો ટેકો માંગ વધારનાર પરિબળ છે, પરંતુ તે વૈશ્વિક કોમોડિટી ભાવની અસ્થિરતાની કંપનીઓની નફાકારકતા પર થતી અસરને ઘટાડતું નથી.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો વિકાસ એક ચાવીરૂપ પરિબળ
બજાર માટે અન્ય એક નિર્ણાયક પરિબળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસની ગતિ છે. આ આદેશોની સફળતા EV અને હાઇડ્રોજન-સંચાલિત વાહનો માટે વ્યાપક ચાર્જિંગ અને રિફ્યુઅલિંગ નેટવર્કની સ્થાપના પર ખૂબ આધાર રાખે છે. પૂરતા સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિના, પ્રાથમિક ક્ષેત્રો માટે 2029 ના ફેઝ-આઉટ લક્ષ્યાંકને અમલમાં મૂકવામાં પડકારોનો સામનો કરવો પડી શકે છે. રોકાણકારો ઉત્પાદકો કેવી રીતે તેમના ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયોને તેમની માર્જિનને અસર કર્યા વિના આ આદેશોને પહોંચી વળવા માટે સમાયોજિત કરે છે તેનું નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. વાસ્તવિક અપનાવવાના દર અને રાજ્ય-સમર્થિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સની પ્રગતિ પરના ભવિષ્યના અપડેટ્સ ઉદ્યોગ પર નીતિની નક્કર અસરના મુખ્ય સૂચકાંકો હશે.