કેન્દ્રીય હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ મંત્રાલયે PM E-Drive સ્કીમને માર્ચ 2028 સુધી લંબાવી દીધી છે. આ માટે કુલ **₹11,900 કરોડ**ના નાણાકીય ભંડોળની ફાળવણી કરવામાં આવી છે. આ નીતિ EV ઉત્પાદકો માટે લાંબા ગાળાની સ્થિરતા પ્રદાન કરશે, જોકે રોકાણકારોએ સબસિડીના ભંડોળ-મર્યાદિત સ્વભાવ અને પ્રતિ-વાહન પ્રોત્સાહનો પરની મર્યાદાને કારણે નફાના માર્જિન પર સંભવિત અસર પર નજર રાખવી પડશે.
EV સેક્ટર માટે મોટા સમાચાર!
કેન્દ્રીય હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ મંત્રાલયે પ્રાઇમ મિનિસ્ટરની ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી પ્રમોશન સ્કીમ (PM E-Drive) ને 31 માર્ચ, 2028 સુધી લંબાવવાની સત્તાવાર જાહેરાત કરી છે. આ નિર્ણય ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ક્ષેત્ર માટે બહુ-વર્ષીય નીતિ રોડમેપ પૂરો પાડે છે. સરકાર દ્વારા કુલ નાણાકીય ખર્ચ ₹11,900 કરોડ સુધી વધારવામાં આવ્યો છે. આ વિસ્તરણનો હેતુ ઘરેલું EV અપનાવવાની ગતિ જાળવી રાખવાનો અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇકોસિસ્ટમને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરને મળશે વિશેષ લાભ
સુધારેલા માળખા હેઠળ, સરકારે ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર (e2W) સેગમેન્ટ માટે નોંધપાત્ર સમર્થન ફાળવ્યું છે. ખાસ કરીને, આ યોજના 45.79 લાખ નોંધાયેલા ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સને ટેકો આપશે, જેમાં આ શ્રેણી માટે ₹2,767 કરોડનું ભંડોળ ફાળવવામાં આવ્યું છે. આ પ્રોત્સાહનો માટે પાત્ર બનવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સની એક્સ-ફેક્ટરી કિંમત ₹1.5 લાખથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
સબસિડી માળખામાં ફેરફાર
સબસિડી માળખાને ₹2,500 પ્રતિ kWh બેટરી ક્ષમતા મુજબ પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું છે, જે પ્રતિ વાહન ₹5,000 ની મહત્તમ મર્યાદાને આધીન છે. આ પ્રોત્સાહન મોડેલ લાંબા ગાળાના બજાર વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ છે, જોકે તે અગાઉની, ઊંચી સબસિડી યોજનાઓથી અલગ છે. Ola Electric, Ather Energy, TVS Motor, Bajaj Auto અને Hero MotoCorp જેવી કંપનીઓ માટે, આ વિસ્તરણ ખૂબ જ જરૂરી નીતિગત નિશ્ચિતતા લાવે છે. જોકે, અગાઉના તબક્કાઓની સરખામણીમાં પ્રતિ-વાહન સબસિડી સ્તરમાં ઘટાડો સૂચવે છે કે કંપનીઓએ વેચાણ વોલ્યુમ જાળવી રાખવા માટે તેમના ભાવો અને ખર્ચ માળખાને કાળજીપૂર્વક સંચાલિત કરવાની જરૂર પડી શકે છે.
રોકાણકારો માટે ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો
રોકાણકારો માટે ટ્રેક કરવા માટેની એક નિર્ણાયક વિગત એ છે કે PM E-Drive યોજના સખત રીતે ફંડ-લિમિટેડ (Fund-Limited) છે. આનો અર્થ એ છે કે સરકાર દ્વારા કુલ ચુકવણી ₹11,900 કરોડની ફાળવણી કરતાં વધી શકે નહીં. જો માંગ અપેક્ષા કરતાં વધી જાય અને આ ભંડોળ 31 માર્ચ, 2028 ની સમયમર્યાદા પહેલા સમાપ્ત થઈ જાય, તો સરકાર યોજના અથવા તેના ચોક્કસ ઘટકોને વહેલા બંધ કરી શકે છે. આ સમર્થનના કુલ સમયગાળા અંગે અનિશ્ચિતતા ઉમેરે છે.
નાણાકીય ફાળવણી ઉપરાંત, ક્ષેત્ર પર લાંબા ગાળાની અસર એ વાત પર નિર્ભર રહેશે કે ઉત્પાદકો ઓછી સબસિડી સહાયને સરભર કરવા માટે કેટલી ઝડપથી ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. જ્યારે નીતિ આગામી થોડા વર્ષો માટે સ્પષ્ટ સમયરેખા પૂરી પાડે છે, ત્યારે બજાર સહભાગીઓ સંભવતઃ કંપનીઓ નફાના માર્જિનનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે તેના પર નજર રાખશે, જ્યાં સરકારી પ્રોત્સાહનો વધુ લક્ષિત અને મર્યાદિત બની રહ્યા છે. રોકાણકારોએ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ પરના ભવિષ્યના અપડેટ્સ પર પણ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે EV સંક્રમણની એકંદર સફળતા વાહનની પોષણક્ષમતા અને દેશભરમાં ચાર્જિંગ નેટવર્કના ઉપલબ્ધતા બંને સાથે જોડાયેલી છે.