ચાલુ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં એન્ટ્રી-લેવલ કારનું વેચાણ વધીને **5.9 લાખ** યુનિટ પર પહોંચ્યું છે. ટેક્સમાં ફેરફારને કારણે સામાન્ય માણસ માટે કાર ખરીદવી સરળ બની છે, જેનાથી ફર્સ્ટ-ટાઈમ બાયર્સનો ટ્રેન્ડ પાછો ફર્યો છે.
ભારતીય ઓટો સેક્ટરમાં ફરી એકવાર રોનક જોવા મળી રહી છે. સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ના ડેટા મુજબ, ચાલુ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં નાની કારના વેચાણમાં 27% નો નોંધપાત્ર વધારો થયો છે અને આ આંકડો 5.9 લાખ યુનિટ્સ સુધી પહોંચ્યો છે. આ એવા સેગમેન્ટ માટે મોટા વળાંક સમાન છે જેનું વેચાણ FY23 માં 16.4 લાખ યુનિટથી ઘટીને FY25 ના અંત સુધીમાં 12.8 લાખ યુનિટ થયું હતું.
GST નું ગેમ ચેન્જર મોડલ
આ તેજી પાછળનું મુખ્ય કારણ Goods and Services Tax (GST) માં કરવામાં આવેલો ફેરફાર છે. બજેટ-ફ્રેન્ડલી વાહનો પર ટેક્સનો બોજ ઘટતા માલિકીનો ખર્ચ ઓછો થયો છે. હવે એન્ટ્રી-લેવલ વાહનો 18% ના ટેક્સ સ્લેબમાં આવે છે, જેના કારણે આ સેગમેન્ટમાં 30% ની વૃદ્ધિ જોવા મળી રહી છે, જે પ્રીમિયમ વાહનો (જે 40% ટેક્સ હેઠળ છે) કરતા ઘણી વધારે છે.
ઓટો કંપનીઓ માટે પડકાર અને તક
Maruti Suzuki અને Hyundai જેવી કંપનીઓ માટે આ એક વ્યૂહાત્મક તક છે. Maruti Suzuki ના જણાવ્યા અનુસાર, હવે કુલ ગ્રાહકોમાંથી 54% ગ્રાહકો એવા છે જે ટુ-વ્હીલરથી સીધા કાર સેગમેન્ટમાં આવી રહ્યા છે. જોકે, રોકાણકારોએ પ્રોફિટ માર્જિન પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે હેચબેક કારમાં SUV ની સરખામણીએ નફાનું માર્જિન ઓછું હોય છે.
આગામી સમયમાં શું ધ્યાન રાખવું?
ઓટો કંપનીઓએ હવે તેમના પોર્ટફોલિયોમાં સંતુલન જાળવવું પડશે. સ્ટીલ અને પ્લાસ્ટિક જેવી કાચી સામગ્રીના વધતા ભાવ એક જોખમ બની શકે છે. આગામી ક્વાર્ટરમાં રોકાણકારો માટે એ જોવું મહત્વનું રહેશે કે શું વધતું વેચાણ નફાના માર્જિન પર દબાણ લાવે છે કે કંપનીઓ તેને સફળતાપૂર્વક મેનેજ કરે છે.