EV વૃદ્ધિ બજેટ 2026 PLI યોજનાના ઓવરહોલ પર નિર્ભર રહેશે, Deloitte કહે છે

Deloitte India ભલામણ કરે છે કે આગામી બજેટ 2026 માં ઓટોમોબાઈલ PLI યોજનામાં થતા ફેરફારો ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ઉત્પાદકો માટેના અવરોધોને દૂર કરી શકે છે. કન્સલ્ટન્સી ફર્મ માને છે કે આ ગોઠવણો દેશભરમાં ગ્રીન મોબિલિટીમાં ભાગીદારી અને સ્વીકૃતિ વધારવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. Deloitte India ના પાર્ટનર શીના સરીનના જણાવ્યા અનુસાર, અદ્યતન ટેકનોલોજી અને શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રચાયેલ વર્તમાન PLI યોજના મર્યાદિત સફળતા ધરાવે છે. 200 થી વધુ અરજદારોમાંથી, માત્ર થોડા જ પ્રોત્સાહનો માટે લાયક ઠર્યા છે. મુખ્ય અવરોધ એ છે કે કંપનીઓએ લગભગ 50% ડોમેસ્ટિક વેલ્યુ એડિશન (domestic value addition) પ્રાપ્ત કરવું પડશે. બેટરી અને રેર અર્થ મેગ્નેટ (rare earth magnets) જેવા નિર્ણાયક ઘટકોના સ્થાનિક ઉત્પાદનના અભાવને કારણે આ લક્ષ્ય મુશ્કેલ સાબિત થયું છે. સરીને જણાવ્યું કે, કેટલીક સરકારી છૂટછાટો હોવા છતાં, કંપનીઓ નિયમોનું પાલન કરવા સંઘર્ષ કરી રહી છે કારણ કે જરૂરી ઇનપુટ્સ સ્થાનિક સ્તરે સરળતાથી ઉપલબ્ધ નથી. યોજનાની રોકાણ મર્યાદા (investment threshold) પણ એક મોટો પડકાર રજૂ કરે છે. ચાર-વ્હીલર સેગમેન્ટ માટે, પાંચ વર્ષમાં ₹2,000 કરોડનું ફરજિયાત રોકાણ, જેમાં વાર્ષિક પ્રતિબદ્ધતાઓ શામેલ છે, ઘણી કંપનીઓ, ખાસ કરીને નાના ખેલાડીઓ અને સ્ટાર્ટઅપ્સ માટે મુશ્કેલ સાબિત થઈ રહ્યું છે. આ કંપનીઓ ઉત્પાદન કામગીરીને સ્કેલ કરવામાં ઘણીવાર અનિશ્ચિતતાઓનો સામનો કરે છે, જેના કારણે આટલું મોટું રોકાણ કરવું કઠિન બને છે. PLI યોજનાને પુન:રચિત કરીને અને શરતો હળવી કરીને વધુ અરજદારોને લાભ મળી શકે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ફાર્માસ્યુટિકલ્સ જેવા અન્ય ક્ષેત્રોમાં જોવા મળેલી સફળતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જ્યાં યોજનાના અનુગામી સંસ્કરણોએ કવરેજ વિસ્તૃત કર્યું અને શરતો સરળ બનાવી. એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (ACC) PLI યોજના અને તાજેતરમાં રજૂ કરાયેલ રેર અર્થ મેગ્નેટ PLI જેવી સંબંધિત પહેલોની અસરકારકતા પણ ઇકોસિસ્ટમના વિકાસ માટે નિર્ણાયક રહેશે. PLI યોજનાથી આગળ વધીને, EV ઉત્પાદકો ઇન્વર્ટેડ ડ્યુટી સ્ટ્રક્ચર (inverted duty structure) થી પીડાઈ રહ્યા છે. આનો અર્થ એ છે કે, તૈયાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર લાગુ 5% GST કરતાં ઇનપુટ્સ અને ઘટકો પર ઊંચા GST દરો લાગુ પડે છે. હાલમાં, કેપિટલ ગુડ્સ (capital goods) અથવા ઇનપુટ સેવાઓને બાદ કરતાં, ફક્ત ઇનપુટ્સ અને ઘટકો માટે GST રિફંડ (refunds)ની મંજૂરી છે. આ રિફંડને વિસ્તૃત કરવાથી ખર્ચનો બોજ નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે અને સ્પર્ધાત્મકતા વધશે. ધ્યાન આપવાની જરૂરિયાત ધરાવતું બીજું ક્ષેત્ર જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (public charging infrastructure) છે. આ સેવાઓ પર હાલમાં 18% GST લાગે છે. તેને ઘટાડીને 5% કરવું, જે EV જેટલું જ છે, ચાર્જિંગ સુવિધાઓને વધુ પોસાય તેવી બનાવશે અને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીના વ્યાપક સ્વીકારને પ્રોત્સાહન આપશે.