નિષ્ણાતો 20% ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલની કારના એન્જિન પર અસર અંગેની અફવાઓ અને હકીકતોને અલગ પાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. જ્યાં સરકાર માને છે કે ફ્યુઅલ સુરક્ષિત છે, ત્યાં જૂના, બિન-સુસંગત વાહનો માટે ઓછી ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા અને સંભવિત જાળવણી સમસ્યાઓ અંગે ઉદ્યોગની ચિંતાઓ ચર્ચાનો મુખ્ય મુદ્દો બની રહી છે.
E20 ફ્યુઅલ: ચર્ચા અને વાસ્તવિકતા
20% ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલ, જેને E20 ફ્યુઅલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને લઈને ચર્ચાઓ તેજ બની છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના નિષ્ણાતો ઓનલાઈન અટકળો અને વાસ્તવિક ટેકનિકલ જોખમો વચ્ચે ભેદ પારખવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. ફેડરેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ ડીલર્સ એસોસિએશન્સ (FADA) ના CEO, સહારષ દમાણીએ તાજેતરમાં જણાવ્યું હતું કે એન્જિનને થયેલા નુકસાનના અહેવાલોનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે ચકાસાયેલ વર્કશોપ ડેટાનો ઉપયોગ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે, નહીં કે અપ્રમાણિત કહાણીઓ પર આધાર રાખવો.
જૂના વાહનો અને પર્ફોર્મન્સની ચિંતાઓ
ભારત સરકાર સત્તાવાર રીતે E20 ફ્યુઅલને સુરક્ષિત અને વિસ્તૃત વૈજ્ઞાનિક પરીક્ષણ દ્વારા સમર્થિત ગણાવે છે. જોકે, નવા અને જૂના વાહનો વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત છે. એપ્રિલ 2023 પહેલા ઉત્પાદિત વાહનો સામાન્ય રીતે ઓછા ઇથેનોલ મિશ્રણ માટે ડિઝાઇન કરાયેલા હતા. ઇથેનોલ હાઇગ્રોસ્કોપિક (Hygroscopic) હોવાથી – એટલે કે તે ભેજ શોષી લે છે – તે જૂના એન્જિનમાં રબરના ભાગોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને ફ્યુઅલ સિસ્ટમમાં કાટ લગાવી શકે છે, ખાસ કરીને એવા એન્જિન કે જે ઉચ્ચ ઇથેનોલ સામગ્રીને હેન્ડલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલા ન હતા. વધુમાં, તે જાણીતું છે કે E20 ફ્યુઅલથી ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતામાં 3% થી 6% નો ઘટાડો થાય છે, જે વધતા ઇંધણના ભાવ વચ્ચે વાહન માલિકો માટે એક વ્યવહારુ ચિંતાનો વિષય છે.
ઉદ્યોગમાં તણાવ અને ફ્યુઅલની ગુણવત્તા
જાહેર સમર્થનની નીચે, ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં ઘર્ષણ રહ્યું છે. મારુતિ સુઝુકી, ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા જેવી મોટી ઓટોમેકર્સ કંપનીઓએ ફ્યુઅલ કન્ટેમિનેશન (Fuel Contamination) અંગે ખાનગી ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે, ખાસ કરીને સપ્લાય ચેઇનમાં ભેજનું પ્રમાણ અને ક્લોરાઇડ સામગ્રી જેવા મુદ્દાઓ પર. આ ખાનગી ચિંતાઓ સરકારના ઇથેનોલ મિશન માટે ઉદ્યોગ દ્વારા આપવામાં આવેલા જાહેર સમર્થનથી વિપરીત છે. સોસાયટી ઓફ ઈન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) એ અગાઉ સરકારને ફ્યુઅલની ગુણવત્તા અને કન્ટેમિનેશન અંગે ઔપચારિક ફરિયાદ પણ કરી હતી, જોકે તે પાછી ખેંચી લેવાઈ હતી. આ પાછી ખેંચી લેવાથી સૂચવાયું છે કે જ્યારે ઉદ્યોગ વધુ ચકાસણી માંગી રહ્યો છે અને સરકાર સાથે કામ કરી રહ્યો છે, ત્યારે અંતિમ ગ્રાહક સુધી પહોંચતા ફ્યુઅલની ગુણવત્તા અંગેની મૂળભૂત ચિંતાઓ ઊંચી રહી છે.
રોકાણકારો અને ગ્રાહકો માટે અસરો
E20 માં સંક્રમણ એ સરકારની લાંબા ગાળાની નીતિ છે અને તેમાં કોઈ ફેરફારની અપેક્ષા નથી. રોકાણકારો માટે, આ પરિસ્થિતિ એક જટિલ દૃશ્ય બનાવે છે. ઓટોમોટિવ કંપનીઓએ રાષ્ટ્રીય નીતિ સાથે જાહેર સુસંગતતાને સંભવિત વિશ્વસનીયતા સમસ્યાઓ અથવા બ્રાન્ડ ટ્રસ્ટના ધોવાણના જોખમો સામે સંતુલિત કરવી પડશે, જો ગ્રાહકોને વધેલા જાળવણી ખર્ચનો સામનો કરવો પડે, જેમ કે ફ્યુઅલ પંપ અથવા સેન્સરની વહેલી બદલી. જેમ જેમ ઉદ્યોગ આગળ વધે છે, તેમ રોકાણકારો અને હિતધારકો માટે પ્રાથમિક મોનિટરિંગ સરકાર દ્વારા ફ્યુઅલ સપ્લાય ચેઇનમાં કડક ગુણવત્તા નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરવાના પ્રયાસો હશે. એન્જિન નિષ્ફળતા અથવા ફ્યુઅલ કન્ટેમિનેશનના કોઈપણ સતત અહેવાલો, જે અફવાઓથી આગળ વધીને વ્યવસ્થિત વર્કશોપ ફરિયાદોમાં ફેરવાય, તે ઉત્પાદકો માટે વોરંટી ખર્ચ વધારી શકે છે અને ગ્રાહક ભાવનાને અસર કરી શકે છે.