ભારતીય બજારમાં ડીઝલ વાહનોની માંગ ફરી વધી રહી છે. FY27માં તેમનો માર્કેટ શેર 19.39% સુધી પહોંચી ગયો છે, જે FY26માં 18.08% હતો. SUVની મજબૂત માંગ, પેટ્રોલના ઊંચા ભાવ અને E20 ફ્યુઅલ અંગેની ચિંતાઓ આ વૃદ્ધિના મુખ્ય કારણો છે. રોકાણકારો માટે, આ ટ્રેન્ડ SUV સેગમેન્ટમાં ઉત્પાદકોના માર્જિનને જાળવવામાં મદદ કરી શકે છે.
ભારતીય ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં ડીઝલ સંચાલિત પેસેન્જર વાહનોની ફરી એકવાર લોકપ્રિયતા વધી રહી છે. ઘણા ઉત્પાદકો પેટ્રોલ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા હતા, પરંતુ હવે ડીઝલ સેગમેન્ટે ફરીથી સ્થાન મેળવ્યું છે. Vahan અને FADAના ડેટા અનુસાર, ચાલુ નાણાકીય વર્ષ FY27માં કુલ પેસેન્જર વાહન વેચાણમાં ડીઝલનો હિસ્સો વધીને 19.39% થયો છે, જે FY26માં 18.08% હતો.
ડીઝલ તરફી વલણના કારણો
આ વૃદ્ધિનું મુખ્ય કારણ SUV સેગમેન્ટનું મજબૂત પ્રદર્શન છે. ડીઝલ વાહનોની માસિક નોંધણીમાં આશરે 15% નો વધારો થયો છે, જે લગભગ 82,000 યુનિટ્સ સુધી પહોંચી છે. ઘણા ભારતીય કાર ખરીદદારો, ખાસ કરીને ₹15 લાખથી વધુ કિંમતની SUV ખરીદનારાઓ માટે, ડીઝલ એન્જિનનો ટોર્ક અને ફ્યુઅલ ઇકોનોમી હજુ પણ મુખ્ય ફાયદા છે. આ ઉપરાંત, પેટ્રોલના ભાવમાં સતત વધારો ખર્ચ-સભાન ગ્રાહકોને વૈકલ્પિક ઇંધણ તરફ દોરી રહ્યો છે. E20 ઇથેનોલ-બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ તરફના સંક્રમણને કારણે કેટલાક ખરીદદારો જૂના અથવા સુસંગત ન હોય તેવા પેટ્રોલ મોડલની લાંબા ગાળાની કામગીરી અંગે અનિશ્ચિતતા અનુભવી રહ્યા છે.
ઉત્પાદકોની રણનીતિ અને બજારના વલણો
ઓટોમેકર્સ તેમના નવા પ્રોડક્ટ સાઇકલમાં ડીઝલ વિકલ્પોને જીવંત રાખીને આ પસંદગીનો પ્રતિસાદ આપી રહ્યા છે. Mahindra XUV 3XO, Thar Roxx, Tata Safari, Hyundai Creta અને Kia Seltos જેવી કારોના અપડેટેડ વર્ઝનના તાજેતરના લોન્ચથી ગ્રાહકો માટે ડીઝલ વેરિઅન્ટ ઉપલબ્ધ રહ્યા છે. Tata Motors એ તેના પોર્ટફોલિયોમાં ફેરફાર નોંધ્યો છે, અને કંપની તેના ઇલેક્ટ્રિક અને CNG ઓફરિંગ્સને વિસ્તૃત કરી રહી હોવા છતાં ડીઝલની માંગ સ્થિર રહી છે. લક્ઝરી સેગમેન્ટમાં, Mercedes-Benz India ડીઝલમાં મજબૂત રસ જાળવી રાખે છે, જે હાલમાં તેના કુલ વેચાણ મિશ્રણમાં લગભગ 40% હિસ્સો ધરાવે છે. લક્ઝરી ખરીદદારો માટે, માલિકીનો કુલ ખર્ચ - જેમાં ઇંધણ ખર્ચ ઉપરાંત જાળવણી અને પુનર્વેચાણ મૂલ્યનો સમાવેશ થાય છે - તે મુખ્ય નિર્ણય પરિબળ રહે છે.
સંભવિત નિયમનકારી ફેરફારો
હાલમાં ડીઝલને પુનર્જીવન મળી રહ્યું છે, રોકાણકારોએ સંભવિત નિયમનકારી ફેરફારોથી વાકેફ રહેવું જોઈએ. સરકાર આયાતી અશ્મિભૂત ઇંધણ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાના માર્ગો શોધી રહી છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રી નીતિન ગડકરીના તાજેતરના નિવેદનો સૂચવે છે કે સત્તાવાળાઓ ડીઝલમાં 15% સુધી આઇસોબ્યુટેનોલ, એક અદ્યતન બાયોફ્યુઅલ, ના એકીકરણનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. જો આ અમલમાં મૂકવામાં આવે, તો તે ઉત્સર્જન ઘટાડીને ડીઝલ એન્જિનના લાંબા ગાળાના દૃષ્ટિકોણને બદલી શકે છે, જેના માટે હાલના મોટર ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર માળખાકીય ફેરફારોની જરૂર રહેશે નહીં.
શેરધારકો માટે પ્રાથમિક મોનિટરિંગ એ રહેશે કે ભવિષ્યના કડક ઉત્સર્જન ધોરણો અને સ્વચ્છ ઉર્જા વિકલ્પો માટે સરકારના પ્રયાસો સામે ડીઝલની આ ગતિ ટકી રહેશે કે કેમ. રોકાણકારોએ મુખ્ય ઓટો ઉત્પાદકોના ભવિષ્યના ત્રિમાસિક વોલ્યુમ રિપોર્ટ્સ પર નજર રાખવી જોઈએ કે શું ડીઝલ તરફનું આ વલણ ઓપરેટિંગ માર્જિન સુધારવામાં મદદ કરે છે કે પછી આંતરિક કમ્બશન અને ઇલેક્ટ્રિક બંને પાઇપલાઇન્સ જાળવવાનો ખર્ચ નાણાકીય દબાણ ઊભું કરે છે.