સરકારી પેનલે દિલ્હી-NCR માં વર્ષ 2030 સુધીમાં તમામ પેસેન્જર કારનું વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક (EV) કરવાનું સૂચન કર્યું છે. વર્ષ 2027 થી **20%** ના ટાર્ગેટ સાથે શરૂ થતો આ પ્લાન ઓટો કંપનીઓના બિઝનેસ મોડેલ પર મોટી અસર કરી શકે છે.
રોડમેપ અને લક્ષ્યાંકો
Commission for Air Quality Management (CAQM) ની પેનલે આક્રમક પ્લાન રજૂ કર્યો છે. આ પ્લાન મુજબ, વર્ષ 2027 માં 20%, 2028 માં 45%, 2029 માં 70% અને અંતે 2030 સુધીમાં 100% નવું વેચાણ માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું જ હોવું જોઈએ.
ઇન્ડસ્ટ્રીની ચિંતા અને પડકારો
ઓટોમોબાઈલ ઇન્ડસ્ટ્રી આ નિર્ણય સામે સહમત નથી. કંપનીઓનું કહેવું છે કે હાઇબ્રિડ અને CNG વાહનો પણ પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે. હાલમાં, ખાનગી પેસેન્જર વાહનો પ્રદૂષણમાં માત્ર 3.4% ફાળો આપે છે. આ ઉપરાંત, માસ-માર્કેટમાં EV પહોંચાડવા માટે કારની કિંમત ₹5 લાખ થી નીચે રાખવી એક મોટો પડકાર છે, કારણ કે બેટરીનો ખર્ચ હજુ પણ ઘણો વધારે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સંકટ
વર્ષ 2030 ના લક્ષ્યને પહોંચી વળવા માટે દિલ્હી-NCR માં 36,000 થી વધુ પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનની જરૂર પડશે. હાલની દિલ્હી EV પોલિસી 2.0 હેઠળ ₹30 લાખ સુધીની કિંમતની EV પર ટેક્સમાં રાહત મળી રહી છે, પરંતુ ચાર્જિંગ નેટવર્કનું વિસ્તરણ સૌથી મહત્વનું પાસું છે.
રોકાણકારોએ શું જોવું?
રોકાણકારોએ ખાસ કરીને Maruti Suzuki, Tata Motors, અને Mahindra & Mahindra જેવી કંપનીઓની વ્યૂહરચના પર નજર રાખવી જોઈએ. જો સરકાર કડક રીતે માત્ર ઇલેક્ટ્રિકનો જ આગ્રહ રાખે, તો કંપનીઓનું કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (Capex) વધી શકે છે, જે તેમના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે.