Whalesbook
પેટ્રોલની પકડ મજબૂત, EVની ગતિ ધીમી
દિલ્હીના વાહન બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV)ની નોંધણી નાણાકીય વર્ષ 2025-26માં 29% વધીને 1.07 લાખ યુનિટ્સ પર પહોંચી ગઈ છે. તેમ છતાં, પેટ્રોલ અને પેટ્રોલ-ઇથેનોલ વાહનોનો દબદબો યથાવત રહ્યો, જે લગભગ 6.21 લાખ યુનિટ્સ સાથે 73.1% બજાર હિસ્સો ધરાવે છે. ગયા વર્ષના 5.30 લાખ યુનિટ્સની સરખામણીમાં આ વૃદ્ધિ દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના પ્રયાસો છતાં ગ્રાહકોની પસંદગી પરિચિત ઇંધણ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરફ વધુ છે. દિલ્હીમાં કુલ વાહન નોંધણી 17.9% વધીને 8.50 લાખ યુનિટ્સ સુધી પહોંચી છે, જે પર્સનલ ટ્રાન્સપોર્ટની ઉચ્ચ માંગ દર્શાવે છે.
EV પોલિસીને કારણે વૃદ્ધિ, પણ ખર્ચ મોટો અવરોધ
દિલ્હીની EV પોલિસી, જેમાં EV માટે ₹30 લાખ સુધીના સ્ક્રેપેજ ઇન્સેન્ટિવ્સ અને ટેક્સ બ્રેક્સનો સમાવેશ થાય છે, તે EV અપનાવવામાં મદદ કરી રહી છે. આ નીતિઓ EVના ઊંચા પ્રારંભિક ખર્ચને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, જે સામાન્ય રીતે પેટ્રોલ કાર કરતાં 20-30% વધુ મોંઘા હોય છે. જ્યારે EV લાંબા ગાળે ઓછો રનિંગ કોસ્ટ (પેટ્રોલ માટે ₹6.5-10 પ્રતિ કિમીની સામે ₹1-1.5 પ્રતિ કિમી) પ્રદાન કરે છે, ત્યારે તેમનો ઊંચો અપફ્રન્ટ ભાવ અને વિકાસશીલ ચાર્જિંગ નેટવર્ક ઘણા ખરીદદારો માટે પેટ્રોલ વાહનોને વ્યવહારુ વિકલ્પ બનાવે છે.
હાઇબ્રિડ અને CNGમાં વધારો: ફ્યુઅલ ટાઇપમાં બદલાતા ટ્રેન્ડ
પરંપરાગત ઇંધણની વાત કરીએ તો, ડીઝલ નોંધણી FY 2025-26માં ઘટીને 11,498 યુનિટ્સ થઈ ગઈ છે, જે 2019 પછીના સૌથી નીચા સ્તરની નજીક છે. જોકે, CNG વાહનનું વેચાણ 25,330 થી વધીને 32,224 યુનિટ્સ થયું છે, જે સ્વચ્છ ફોસિલ ફ્યુઅલની પસંદગી સૂચવે છે. હાઇબ્રિડ સેગમેન્ટમાં સૌથી મોટો ઉછાળો જોવા મળ્યો, જે 32,902 યુનિટ્સ સુધી પહોંચ્યું. હાઇબ્રિડ વાહનો રેન્જની ચિંતા વિના વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને ઓછું ઉત્સર્જન પ્રદાન કરીને ગ્રાહકોને આકર્ષે છે. રાષ્ટ્રીય સ્તરે, 2026ની શરૂઆત સુધીમાં EVs પેસેન્જર વાહન વેચાણનો લગભગ 6% હિસ્સો ધરાવતા હતા, જ્યારે પેટ્રોલનો હિસ્સો 70% થી વધુ હતો. દિલ્હીમાં EVનો પ્રવેશ કુલ નોંધણીના 12.7% સુધી પહોંચ્યો, જે રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતાં વધારે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ખર્ચ: EV અપનાવવામાં મુખ્ય અવરોધ
સરકારી પ્રયાસો અને EVના લાંબા ગાળાના ખર્ચ લાભો છતાં, પરંપરાગત વાહનોમાંથી બદલાવને ધીમો પાડતા મુખ્ય અવરોધો યથાવત છે. EVનો ઊંચો પ્રારંભિક ખર્ચ, જે ઘણીવાર પેટ્રોલ કાર કરતાં 20-30% વધુ હોય છે, તે ભારતીય ખરીદદારો માટે એક મુખ્ય અવરોધ બની રહ્યો છે. ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પણ હજુ વ્યાપક નથી, ખાસ કરીને શહેરોની બહાર, જેના કારણે રેન્જ એન્ઝાયટી (Range Anxiety) થાય છે. ગ્રાહકની પસંદગીઓ ભવિષ્યના પર્યાવરણીય લાભો કરતાં વર્તમાન વ્યવહારિકતા અને સરળ રિફ્યુઅલિંગ દ્વારા પ્રેરિત છે. જ્યારે ડીઝલ વેચાણ ઘટી રહ્યું છે, ત્યારે તે SUVs માટે એક ખાસ સેગમેન્ટ જાળવી રાખે છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફ ધીમો પણ સ્થિર બદલાવ અપેક્ષિત
નીતિગત સમર્થન અને વધુ મોડેલોની ઉપલબ્ધતા સાથે EV અપનાવવાની ગતિ વધવાની અપેક્ષા છે. જોકે, પરંપરાગત ઇંધણથી સંપૂર્ણપણે દૂર થવામાં ઘણા વર્ષો લાગી શકે છે. હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજીને ગ્રાહકો માટે અંતર ભરવા માટે મુખ્ય માનવામાં આવે છે. EVs બજારહિસ્સો વધારશે, પરંતુ પેટ્રોલ વાહનો ભારતના ઓટો સેક્ટરનો નોંધપાત્ર ભાગ લાંબા સમય સુધી રહેશે. વ્યાપક સફળતા માટે ભવિષ્યની EV નીતિઓએ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુધારવા અને EVને વધુ પોષણક્ષમ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડશે.