Whalesbook
WTO Dispute Escalation
ચીને વિશ્વ વેપાર સંગઠન (WTO)ને ઓટોમોબાઈલ, બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) માટેની ભારતની પ્રોત્સાહન યોજનાઓની તપાસ કરવા માટે એક વિવાદ નિવારણ પેનલ સ્થાપિત કરવાની ઔપચારિક વિનંતી કરી છે. બંને દેશો વચ્ચે થયેલી દ્વિપક્ષીય સલાહ-મસલત (consultations)માંથી કોઈ પરસ્પર-સંમત ઉકેલ ન મળ્યા બાદ આ પગલું લેવાયું છે.
China's Grievances
ગયા વર્ષે ઓક્ટોબરમાં દાખલ કરાયેલી બેઇજિંગની ફરિયાદ, ભારતની પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજનાઓ પર કેન્દ્રિત છે. ચીનનો આરોપ છે કે એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ બેટરી, ઓટોમોબાઈલ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) માટેના આ કાર્યક્રમોમાં ચોક્કસ શરતો ચીની માલસામાન સામે ભેદભાવ કરે છે. ચીનનો દાવો છે કે આ પગલાં આયાત (imports) કરતાં સ્થાનિક ઉત્પાદનોના ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે અને સબસિડીઝ અને કાઉન્ટર-વેલિંગ મેઝર્સ (SCM) કરાર અને ટેરિફ અને વેપાર પરના સામાન્ય કરાર (GATT) 1994 સહિત WTO કરારો હેઠળ ભારતની જવાબદારીઓ સાથે સુસંગત નથી.
India's Manufacturing Push
ભારત ઘરેલું ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સક્રિયપણે નીતિઓ અપનાવી રહ્યું છે ત્યારે આ વિવાદ ઉભો થયો છે. સરકારે PLI ACC બેટરી સ્ટોરેજ પ્રોગ્રામ અને ઓટોમોબાઈલ અને ઓટો કોમ્પોનન્ટ ઉદ્યોગ માટે PLI યોજના સહિત નોંધપાત્ર યોજનાઓ અમલમાં મૂકી છે. આ પહેલનો ઉદ્દેશ વૈશ્વિક ઉત્પાદકોને આકર્ષવાનો અને EV અને સંબંધિત ઘટકો માટે સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ વિકસાવવાનો છે. ભારતે દેશમાં EV ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે માર્ચ 2024માં એક નીતિ પણ મંજૂર કરી છે.
Broader Market Context
ચીન તેના પોતાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં ઘરેલું ઓવરકેપેસિટી (overcapacity) સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે અને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા તાજેતરમાં ચીની EV પર લાદવામાં આવેલા ટેરિફ્સ જેવા વધતા વૈશ્વિક વેપાર ઘર્ષણ વચ્ચે વિદેશી વેચાણ વધારવા માંગે છે ત્યારે ચીનની આ કાર્યવાહી થાય છે. WTO પેનલ પ્રક્રિયા, જો શરૂ કરવામાં આવે, તો ઘણા મહિનાઓ લાગી શકે છે અને વિશ્વના બે સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતા દેશો વચ્ચે વેપાર તણાવમાં નોંધપાત્ર વધારો સૂચવે છે.