ભારતના ડ્રાફ્ટ CAFE-III એમિશન નોર્મ્સનો હેતુ ઇલેક્ટ્રિક અને વૈકલ્પિક ઇંધણ વાળા વાહનોને પુરસ્કાર આપીને ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવાનો છે. આ નીતિ ઉત્પાદકોને કડક લક્ષ્યાંક પૂરા કરવામાં મદદ કરવા માટે કાર્બન ક્રેડિટ ટ્રેડિંગ સિસ્ટમ રજૂ કરે છે. આ બદલાવ લીલી ગાડીઓ ઓછી ધરાવતી કંપનીઓને તેમના ઉત્પાદન લાઇનઅપને અનુકૂળ બનાવવાની અથવા નિયમોનું પાલન કરવા માટે ક્રેડિટ ખરીદવાની ફરજ પાડશે.
પાવર મંત્રાલયે 2027 માટે કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ ઇકોનોમી (CAFE-III) ના ડ્રાફ્ટ નિયમો જાહેર કર્યા છે, જે ભારતીય ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી માટે વધુ કડક ધોરણો રજૂ કરે છે. આ નિયમો હેઠળ, કાર ઉત્પાદકોએ વેચાયેલા વાહનોના વજનના આધારે તેમના સમગ્ર ફ્લીટમાં ચોક્કસ સરેરાશ ઇંધણ વપરાશ સ્તર જાળવી રાખવું પડશે. આ નીતિનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય વધુ ઉત્સર્જન કરતા ફ્લીટને જાળવવા વધુ મોંઘા બનાવીને સ્વચ્છ ગતિશીલતાને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.\n\n### માર્કેટ પ્લેયર્સ પર અસર\n\nજે કંપનીઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) અને વૈકલ્પિક ઇંધણ પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તેઓ આ આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે વધુ સારી રીતે તૈયાર છે. ઉદાહરણ તરીકે, JSW MG Motor India અને VinFast જેવી નવી કંપનીઓ તેમના હાલના પ્રોડક્ટ પોર્ટફોલિયોને કારણે ફાયદાકારક સ્થિતિમાં છે. તેનાથી વિપરીત, પરંપરાગત ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન પર આધાર રાખતી સ્થાપિત કંપનીઓને આ નવા, વધુ કડક એમિશન થ્રેશોલ્ડને પહોંચી વળવામાં નોંધપાત્ર પડકારનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.\n\n### કાર્બન ક્રેડિટ ટ્રેડિંગ અને અનુપાલન\n\nઆ સંક્રમણને સંચાલિત કરવા માટે, નીતિમાં એક લવચીક ટ્રેડિંગ મિકેનિઝમ શામેલ છે. જે ઉત્પાદકો તેમના નિર્ધારિત એમિશન લક્ષ્યાંકો કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે તેઓ વધારાના કાર્બન ક્રેડિટ્સ જનરેટ કરી શકે છે. આ ક્રેડિટ્સ પછી લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવામાં સંઘર્ષ કરતી કંપનીઓને વેચી શકાય છે, જે અનુપાલન માટે બજાર-આધારિત અભિગમને મંજૂરી આપે છે. અન્ય ઉત્પાદકો પાસેથી પૂરતા ક્રેડિટ્સ મેળવવામાં અસમર્થ કંપનીઓ બ્યુરો ઓફ એનર્જી એફિશિયન્સી (Bureau of Energy Efficiency) પાસેથી સીધા જ મેળવવાનો વિકલ્પ પણ ધરાવી શકે છે. આ મિકેનિઝમનો હેતુ બજારમાં અચાનક વિક્ષેપ અટકાવવાનો છે જ્યારે તમામ કંપનીઓને ઓછા ઇંધણ વપરાશ તરફ આગળ વધવા પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે.\n\n### પ્રોડક્ટ પોર્ટફોલિયોમાં વ્યૂહાત્મક ફેરફારો\n\nવિવિધ ઓટોમેકર્સ તેમની વર્તમાન ટેકનોલોજી ક્ષમતાઓના આધારે આ જરૂરિયાતોને પ્રતિસાદ આપી રહ્યા છે. Honda Cars India, જેણે પહેલાથી જ હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજીમાં રોકાણ કર્યું છે, તે અનુપાલન તરફ વધુ સ્થિર માર્ગ ધરાવે છે તેમ માનવામાં આવે છે. દરમિયાન, અન્ય કંપનીઓ તેમના ભવિષ્યના રોડમેપને ફરીથી ગોઠવી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, Renault India એ મજબૂત-હાઇબ્રિડ મોડલ્સ લોન્ચ કરવાની અને બદલાતા પર્યાવરણીય ધોરણો સાથે સુસંગત થવા માટે 2030 સુધીમાં કુલ સાત નવી ગાડીઓ રજૂ કરવાની યોજના જાહેર કરી છે. બીજી તરફ, Nissan Motor હાઇબ્રિડ અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ ટેકનોલોજીનું મૂલ્યાંકન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, એમ કહીને કે હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સની ઊંચી કિંમત હાલમાં ભારતમાં માસ-માર્કેટ પ્રાઇસિંગ માટે પડકારરૂપ છે.\n\n### ઉદ્યોગ અને નવીનીકરણીય ઇંધણનું પરિપ્રેક્ષ્ય\n\nઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉપરાંત, CAFE-III ફ્રેમવર્ક ઇથેનોલ જેવા નવીનીકરણીય ઇંધણની સંભાવનાને ઓળખે છે. ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણ ટકાવારી માટે કાર્બન ન્યુટ્રાલિટી ફેક્ટર્સનો સમાવેશ કરીને, નીતિ કંપનીઓને હાલની ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન ટેકનોલોજીનો વધુ કાર્યક્ષમ રીતે ઉપયોગ કરવાનો માર્ગ પૂરો પાડે છે. ગ્રેન ઇથેનોલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (Grain Ethanol Manufacturers Association) સહિત ઉદ્યોગ સંગઠનોએ આ ટેકનોલોજી-તટસ્થ અભિગમનું સ્વાગત કર્યું છે, એમ નોંધીને કે તે બાયોફ્યુઅલ્સમાં રોકાણને પ્રોત્સાહિત કરે છે અને રાષ્ટ્રીય ઉર્જા સુરક્ષાના વ્યાપક લક્ષ્યાંકોને સમર્થન આપે છે. વાર્ષિક 1,000 થી ઓછી ગાડીઓ વેચતા ઉત્પાદકો આ ચોક્કસ ફ્લીટ-એવરેજ જવાબદારીઓમાંથી મુક્ત રહેશે. રોકાણકારો હવે નિરીક્ષણ કરશે કે મુખ્ય ઓટોમેકર્સ 2027 ની સમયમર્યાદા નજીક આવતા અનુપાલન જાળવી રાખવા માટે આ નવી ટેકનોલોજી અપનાવવાની કિંમત વિરુદ્ધ કાર્બન ક્રેડિટ ખરીદવાના સંભવિત ખર્ચને કેવી રીતે સંતુલિત કરે છે.