Whalesbook
EV અપનાવવાની ગતિ વધારવી
બિહાર સરકારે તેની ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) પોલિસીને અપડેટ કરી છે. આ પોલિસીનો મુખ્ય લક્ષ્યાંક 2030 સુધીમાં નવા વાહનોના કુલ વેચાણમાં EV નો હિસ્સો 30% સુધી પહોંચાડવાનો છે. આ અગાઉના 2028 સુધીમાં 15% ના લક્ષ્યાંક કરતાં નોંધપાત્ર વધારો છે.
રાજ્ય સરકાર કોમર્શિયલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ (જેમ કે માલવાહક વાહનો અને ટુ-વ્હીલર્સ) અને મહિલાઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવતા ફોર-વ્હીલર્સ માટે ડાયરેક્ટ બેનિફિટ ટ્રાન્સફર (DBT) દ્વારા પ્રોત્સાહનો આપશે. આનાથી રોજગાર વૃદ્ધિ અને મહિલા સશક્તિકરણને વેગ મળશે. EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપવામાં મદદ કરવા માટે, રાજ્ય રાષ્ટ્રીય PM E-DRIVE યોજનાનો ઉપયોગ કરશે. આ કેન્દ્ર સરકારનો કાર્યક્રમ, જેનો 2024-2026 માટે ₹10,900 કરોડ નો બજેટ છે, તે માંગ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે નાણાકીય સહાય પૂરી પાડે છે, જે વાહનોની રેન્જ અંગેની ચિંતા ઘટાડવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
બિહારમાં તાજેતરમાં EV અપનાવવામાં સારો એવો ગ્રોથ જોવા મળ્યો છે. નાણાકીય વર્ષ FY 2024-25 માં EV રજીસ્ટ્રેશનમાં 113% નો જંગી ઉછાળો આવ્યો છે, જે કુલ 23,096 યુનિટ્સ સુધી પહોંચી ગયું છે. આ વૃદ્ધિમાં મોટાભાગે ટુ-વ્હીલર્સનો ફાળો છે, જે ગ્રાહકોનો વધતો રસ દર્શાવે છે.
આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ ઇકોસિસ્ટમનું નિર્માણ
આ સાથે જ, બિહાર 'બિહાર આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ મિશન' પણ શરૂ કરી રહ્યું છે. આ માટે, રાજ્ય સિંગાપોર સ્થિત ગ્લોબલ ફાઇનાન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી નેટવર્ક (GFTN) સાથે ભાગીદારી કરી રહ્યું છે, જે સિંગાપોર ફિનટેક ફેસ્ટિવલ જેવી ઇવેન્ટ્સ માટે જાણીતું છે. GFTN બિહારના AI ક્ષેત્રના વિકાસ, કુશળ કર્મચારીઓની તાલીમ અને નવીનતાને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરશે. મુખ્ય પહેલોમાં આગામી પાંચ વર્ષમાં લગભગ 7,000 વિદ્યાર્થીઓ માટે પાંચ મહિનાનો એડવાન્સ AI તાલીમ કાર્યક્રમ શામેલ છે. એક નવું AI અને ક્વોન્ટમ-સક્ષમ પ્લેટફોર્મ, 'આર્યભટ્ટ ટેકનોલોજી ઓબ્ઝર્વેટરી' પણ બનાવવામાં આવશે, જે 100 થી વધુ સ્ટાર્ટઅપ્સને ટેકો આપશે. આ પ્રયાસ રાષ્ટ્રીય IndiaAI મિશન, જે AI ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ડેટા અને પ્રતિભાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ₹10,300 કરોડ નો કાર્યક્રમ છે, તેને પણ સમર્થન આપે છે.
EV અને AI લક્ષ્યો માટેના અવરોધો
આ મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓ અને તાજેતરની વૃદ્ધિ હોવા છતાં, બિહારના EV લક્ષ્યાંકો મુખ્ય પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા છે, જે દેશભરમાં જોવા મળતા પડકારો જેવા જ છે. એક મુખ્ય અવરોધ પૂરતા અને કાર્યરત ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો અભાવ છે. વૈશ્વિક ધોરણોની સરખામણીમાં ભારતમાં પ્રતિ EV ચાર્જરની સંખ્યા ઓછી છે, અને ઘણા વર્તમાન સ્ટેશનોમાં સમસ્યાઓ છે. મોટા શહેરોની બહારના વિસ્તારો, જેમાં ગ્રામીણ પ્રદેશોનો સમાવેશ થાય છે, ત્યાં વિકલ્પો વધુ ઓછા છે, જેનાથી ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અંગે ગ્રાહકોની ચિંતાઓ વધે છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર હજુ પણ પેટ્રોલ/ડીઝલ કાર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ મોંઘી છે, અને સબસિડી આ ભાવ તફાવતને આંશિક રીતે જ દૂર કરી શકે છે. લિથિયમ-આયન સેલ જેવા આયાતી પાર્ટ્સ પર ભારતની નિર્ભરતા પણ સપ્લાય ચેઇન અને ભાવ સ્થિરતા માટે જોખમો ઊભા કરે છે. જોકે બિહાર અગાઉ EV લક્ષ્યાંકો હાંસલ કરી ચૂક્યું છે, તે મુખ્યત્વે થ્રી-વ્હીલર્સને કારણે હતું. ટુ- અને ફોર-વ્હીલર્સના ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે વધુ મજબૂત બજાર વ્યૂહરચનાઓની જરૂર પડશે. AI મિશન, આશાસ્પદ હોવા છતાં, શરૂઆતથી એક નવું ક્ષેત્ર બનાવવું, નિષ્ણાત પ્રતિભાને આકર્ષવી અને ઝડપથી બદલાતી ટેક દુનિયામાં વાસ્તવિક વળતર બતાવવું પડશે. અલગથી, રાજ્ય કર્મચારીઓના મોંઘવારી ભથ્થા (DA) માં તાજેતરનો વધારો, જોકે તેમના માટે ફાયદાકારક છે, તે રાજ્યના બજેટ પર વાર્ષિક વધારાનો અંદાજિત ખર્ચ ઉમેરે છે, જે આ વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સ માટે ભંડોળને અસર કરી શકે છે.
વૃદ્ધિ અને પડકારોનું આઉટલૂક
બિહારના મહત્વાકાંક્ષી EV અને AI લક્ષ્યાંકો ભવિષ્યની આર્થિક વૃદ્ધિને અપનાવવાની તેની ઇચ્છા દર્શાવે છે. PM E-DRIVE અને IndiaAI મિશન જેવા રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમો સાથે જોડાણ કેન્દ્ર સરકારના સમર્થનનો ઉપયોગ કરવાની રીત પૂરી પાડે છે. જોકે, આ યોજનાઓની સફળતા બિહારની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા, ગ્રાહકો માટે EV ને પોસાય તેવા બનાવવા અને EV અને AI બંને માટે કુશળ કાર્યબળ વિકસાવવાની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે. જો આ મુખ્ય મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવામાં ન આવે, તો 2030 નું EV લક્ષ્ય અને AI-સંચાલિત અર્થતંત્રનું વિઝન સંપૂર્ણપણે સાકાર ન પણ થઈ શકે.