Bajaj Auto હવે તેના છઠ્ઠા મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ માટે જગ્યા શોધી રહ્યું છે. પ્રીમિયમ બાઈક અને ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલની વધતી માંગને પહોંચી વળવા કંપની આ મોટું પગલું ભરી રહી છે. કંપનીના એન્ટ્રી-લેવલ વેચાણમાં **24%** નો ઘટાડો થયો છે, પરંતુ માર્કેટ શેર કરતા પ્રોફિટ માર્જિન પર વધુ ભાર આપવામાં આવી રહ્યો છે.
ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા પર ભાર
Bajaj Auto હાલમાં તેના છઠ્ઠા મેન્યુફેક્ચરિંગ યુનિટ માટે લોકેશનની શોધમાં છે. આ નિર્ણય પાછળનું મુખ્ય કારણ ઉત્પાદનમાં નડતી અડચણોને દૂર કરવાનું છે. પ્રીમિયમ મોટરસાઈકલ અને Chetak ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની વધતી જતી સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય માંગને પહોંચી વળવા કંપની હાલની ક્ષમતાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી રહી છે. આ વાહનો હાલમાં કંપનીના ગ્રોથ માટે મુખ્ય ચાલકબળ બની ગયા છે.
વોલ્યુમ કરતા માર્જિનને પ્રાધાન્ય
કંપનીની પ્રોડક્શન સ્ટ્રેટેજીમાં મોટો બદલાવ જોવા મળી રહ્યો છે. નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં એન્ટ્રી-લેવલ (150cc થી ઓછી) મોટરસાઈકલના વેચાણમાં 24% નો ઘટાડો થયો છે. જોકે, મેનેજમેન્ટે સ્પષ્ટ કર્યું છે કે આ એક વિચારીને લીધેલો નિર્ણય છે. Hero MotoCorp અને Honda જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓ સામે પ્રાઈસ વોર કરવાને બદલે, Bajaj Auto પોતાના પ્રોફિટ માર્જિનનું રક્ષણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે.
કોમ્યુટર સેગમેન્ટમાં નવી લહેર
પ્રીમિયમ સેગમેન્ટ પર ધ્યાન આપવાની સાથે, કંપનીએ પરંપરાગત કોમ્યુટર બિઝનેસને પણ નજરઅંદાજ કર્યો નથી. 125cc અને 150cc કેટેગરીમાં વેચાણ ઘટાડાને રોકવા માટે કંપનીએ નવા મોડલ્સ લોન્ચ કર્યા છે, જેના સારા પરિણામો દેખાઈ રહ્યા છે. ઉત્સવના સીઝનના પ્રથમ ભાગમાં 125cc સેગમેન્ટમાં નવા પ્રોડક્ટ્સનો ફાળો 33% રહ્યો છે, જે ઓગસ્ટમાં માત્ર 7% હતો.
રોકાણકારો માટે હવે આગામી પ્લાન્ટ પાછળ થનારો ખર્ચ અને તેનાથી કંપનીના કેશ ફ્લો પર થનારી અસર મુખ્ય મોનિટરિંગ પોઈન્ટ રહેશે.