GST 2.0 ના નવા ટેક્સ સ્ટ્રક્ચરના અમલ બાદ ભારતીય ઓટો સેક્ટરમાં વોલ્યુમ ગ્રોથ જોવા મળી રહ્યો છે. ખાસ કરીને એન્ટ્રી-લેવલ ગાડીઓના વેચાણમાં ઉછાળો આવ્યો છે, જેનાથી Maruti Suzuki અને Mahindra જેવી કંપનીઓ પોતાની ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારી રહી છે.
ઓટો સેક્ટરમાં નવી લહેર
ભારતીય ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં હાલમાં GST 2.0 ટેક્સ સ્ટ્રક્ચરના અમલ સાથે મોટો બદલાવ જોવા મળી રહ્યો છે. સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સના ડેટા મુજબ, પેસેન્જર વ્હીકલ્સ, ટુ-વ્હીલર્સ અને કોમર્શિયલ વ્હીકલ્સના વેચાણમાં 20% થી વધુનો વધારો થયો છે. નવી ટેક્સ નીતિને કારણે ગાડીઓના ભાવમાં ફેરફાર થતાં ગ્રાહકોની ખરીદશક્તિ વધી છે.
એન્ટ્રી-લેવલ સેગમેન્ટનો દબદબો
આ તેજીનું મુખ્ય એન્જિન એન્ટ્રી-લેવલ ગાડીઓ છે. Maruti Suzuki ના એન્ટ્રી-લેવલ સેગમેન્ટના વેચાણમાં એપ્રિલથી ઓગસ્ટ 2026 દરમિયાન 96% નો જંગી ઉછાળો જોવા મળ્યો છે. બીજી તરફ, Hyundai Motor India હવે માસિક 4,00,000 યુનિટના હોલસેલ વોલ્યુમને ઉદ્યોગ માટે બેઝલાઇન માને છે.
કંપનીઓની વિસ્તરણ યોજના
માત્ર વેચાણ નહીં, કંપનીઓ હવે કેપિટલ ખર્ચ વધારીને ઉત્પાદન ક્ષમતા વિસ્તારી રહી છે. Mahindra માર્ચ 2027 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ક્ષમતામાં 4,000 યુનિટનો ઉમેરો કરવા જઈ રહી છે. જ્યારે Maruti Suzuki પોતાના ડોમેસ્ટિક સ્કેલનો ઉપયોગ કરીને નિકાસ (Export) ક્ષમતા વધારવા પર ધ્યાન આપી રહી છે.
અર્થતંત્ર પર શું અસર?
આ પોઝિટિવ ટ્રેન્ડનો ફાયદો અન્ય સેક્ટર્સને પણ મળી રહ્યો છે. Mahindra Group ના જણાવ્યા અનુસાર, વાહન ખરીદવાની ક્ષમતા વધવાથી તેમની ફાઇનાન્સિયલ સર્વિસ આર્મમાં ડિફોલ્ટ રેટ ઘટ્યા છે. આ ઉપરાંત, ગ્રાહકોની ખર્ચ કરવાની ક્ષમતામાં વધારો થતા લોજિસ્ટિક્સ અને હોસ્પિટાલિટી સેક્ટરમાં પણ તેજીની અસર જોવા મળી રહી છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું છે?
આગામી ક્વાર્ટરમાં જોવાનું એ રહેશે કે આ માંગ ટકી રહે છે કે નહીં. રોકાણકારોએ કાચા માલની કિંમતો (Raw Material Costs) અને કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર નજર રાખવી જોઈએ. શું આ વોલ્યુમ ગ્રોથ નફામાં તબદીલ થશે? તે આવનારા વર્ષમાં સેક્ટરની દિશા નક્કી કરશે.