Whalesbook
યુ.એસ.માં ટેરિફ 25% સુધી વધી શકે છે તેવી સંભાવના Audi ની અમેરિકી મહત્વાકાંક્ષાઓ માટે સીધો ખતરો છે. BMW, જે સાઉથ કેરોલિનામાં વાહનો બનાવે છે, અને Mercedes-Benz, જે અલબામામાં પ્લાન્ટ ધરાવે છે, તેનાથી વિપરીત, Audi પાસે યુ.એસ.માં કોઈ ઉત્પાદન સુવિધાઓ નથી.
પરિણામે, સ્લોવાકિયામાં બનેલી Q9 SUV સહિત તમામ Audi વાહનો આયાત કરવા પડે છે અને વધતી જતી વેપાર ડ્યુટી માટે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લા છે. આનાથી ગ્રાહક કિંમતોમાં વધારો થશે અને નફાના માર્જિનમાં ઘટાડો થશે, જે સ્થાનિક ઉત્પાદન ધરાવતા સ્પર્ધકો સામે Audi ની બજાર સ્થિતિને નબળી પાડશે.
Audi ના ફાઇનાન્સ ચીફ, Juergen Rittersberger, એ ચેતવણી આપી છે કે દંડાત્મક ટેરિફ એક "મોટો બોજ" હશે. તેમણે એમ પણ કહ્યું કે યુ.એસ. ફેક્ટરી સ્થાપવા માટે "સબસિડી, ટેરિફ ઘટાડો અથવા સમાન પગલાંના રૂપમાં રાજકીય સમર્થનની" જરૂર પડશે. સરકારી સમર્થન પર આ નિર્ભરતા ઓટોમેકર માટે એક ઊંડો પડકાર દર્શાવે છે.
Audi ની પેરેન્ટ કંપની Volkswagen Group, પહેલેથી જ હાલના વેપાર અવરોધોને કારણે વાર્ષિક અંદાજે €4 બિલિયન (લગભગ $4.7 બિલિયન) નો ખર્ચ કરી રહી છે. તીવ્ર સ્પર્ધા અને વૈશ્વિક વેપાર અનિશ્ચિતતાનો સામનો કરીને, ગ્રુપ આક્રમક ખર્ચ-કપાત માટે દબાણ કરી રહ્યું છે. આમાં Audi ની 2029 સુધીમાં 7,500 નોકરીઓ ઘટાડવાની યોજના પણ શામેલ છે.
આ દબાણો અને જોખમો છતાં, Audi એ તેના 2026 ના નફાના અંદાજને જાળવી રાખ્યો છે. મહત્વની વાત એ છે કે, આ અંદાજ વર્તમાન સ્તરથી આગળ સંભવિત ટેરિફ વધારાને ધ્યાનમાં લેતો નથી, જે સૂચવે છે કે Audi કાં તો અનુકૂળ વેપાર નીતિઓ પર આધાર રાખી રહી છે અથવા ભવિષ્યના ખર્ચના આંચકાઓને સહન કરવાની તેની ક્ષમતા પર. કંપનીની યુ.એસ. બજારમાં સફળતા હવે જટિલ ભૂ-રાજકીય વેપાર ગતિશીલતા પર નિર્ભર રહેશે.