Ather Energy નું માનવું છે કે હવે ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર માર્કેટને સરકારી સબસિડીની જરૂર નથી. ગ્રાહકોના **50-દિવસ** ના વેઈટિંગ પીરિયડને ઘટાડવા કંપની વર્ષ **2026** સુધીમાં ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારીને **77,000** યુનિટ પ્રતિ મહિને કરવા જઈ રહી છે.
સબસિડી વગર આત્મનિર્ભર બનવાની તૈયારી
Ather Energy એ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે ભારતીય ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર સેક્ટર હવે એટલું મેચ્યોર થઈ ગયું છે કે તેને સતત સરકારી સહાયની જરૂર નથી. કંપની માને છે કે PM E-DRIVE જેવી યોજનાઓ વગર પણ બિઝનેસ મોડલ સસ્ટેનેબલ બની શકે છે. ભલે સરકાર માર્ચ 2028 સુધી મદદ આપવાની છે, પરંતુ Ather હવે ઓપરેશનલ એફિશિયન્સી વધારીને સ્પર્ધામાં ટકી રહેવા પર ધ્યાન આપી રહી છે.
સપ્લાય ચેઈનનું દબાણ અને વેઈટિંગ પીરિયડ
કંપની સામે હાલમાં સૌથી મોટો પડકાર ઉત્પાદન ક્ષમતાનો છે. હાલમાં તમિલનાડુમાં આવેલો પ્લાન્ટ દર મહિને 30,000 થી 35,000 યુનિટ બનાવે છે, જે માંગ સામે ઓછા પડે છે. પરિણામે ગ્રાહકોને 50 દિવસ સુધી રાહ જોવી પડે છે. આ વિલંબ ગ્રાહકોને પ્રતિસ્પર્ધી કંપનીઓ તરફ વાળી શકે છે, જે કંપની માટે મોટું જોખમ છે.
મહારાષ્ટ્રમાં નવો પ્લાન્ટ અને ગ્રોથ
આ સમસ્યાના ઉકેલ માટે, Ather ડિસેમ્બરમાં મહારાષ્ટ્રમાં નવો પ્લાન્ટ શરૂ કરવાની તૈયારીમાં છે, જે વધુ 42,000 યુનિટની ક્ષમતા ઉમેરશે. વર્ષ 2026 ની શરૂઆત સુધીમાં કુલ ક્ષમતા 77,000 યુનિટ સુધી પહોંચાડવાનો ટાર્ગેટ છે. નોંધનીય છે કે ઓગસ્ટ 2026 માં કંપનીનું વેચાણ 50% વધીને 28,757 યુનિટ થયું હતું. હવે Ola Electric, TVS Motor અને Bajaj Auto જેવી કંપનીઓ વચ્ચે Ather પોતાની માર્કેટ પકડ કેવી રીતે જાળવી રાખે છે, તે જોવું રસપ્રદ રહેશે.