ભારતમાં લિથિયમ-આયન બેટરીની ભારે અછત જોવા મળી રહી છે. વર્ષ ૨૦૩૦ સુધીમાં ૨૧૦ GWh ની માંગ રહેવાની ધારણા છે, જ્યારે હાલની સ્થાનિક ક્ષમતા ખૂબ જ મર્યાદિત છે. આ અંતરને દૂર કરવા માટે, Amara Raja અને Exide એ સંયુક્ત રીતે **₹૧૬,૦૦૦ કરોડ** નવા ગીગાફેક્ટરીઓમાં રોકાણ કર્યું છે. રોકાણકારોએ આ ભારે મૂડી ખર્ચની ટૂંકા ગાળાના નફાના માર્જિન અને બેલેન્સ શીટ પર શું અસર થશે તેના પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આ પરંપરાગત કંપનીઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઊર્જા ક્ષેત્રે આગળ વધી રહી છે.
શું થયું?
ભારત લિથિયમ-આયન બેટરીની ગંભીર અછતનો સામનો કરી રહ્યું છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) અને ઊર્જા સંગ્રહ માટે અત્યંત જરૂરી છે. સરકારી અંદાજ મુજબ, ૨૦૩૦ સુધીમાં વાર્ષિક ૨૧૦ GWh ની માંગ રહેવાની ધારણા છે, જ્યારે દેશ હાલમાં ફક્ત ૧.૪ GWh જેટલું જ ઉત્પાદન કરી રહ્યો છે. આ સપ્લાય ગેપને ભરવા અને આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે – જેના પર ફેબ્રુઆરી FY26 સુધીના અગિયાર મહિનામાં દેશનો ₹૩૭,૬૦૦ કરોડ થી વધુ ખર્ચ થયો છે – ઉદ્યોગના અગ્રણીઓ Amara Raja Energy & Storage અને Exide Industries સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે ₹૧૬,૦૦૦ કરોડ ખર્ચી રહ્યા છે.
બેટરી સપ્લાય ગેપ
સ્થાનિક ફેક્ટરીઓ બનાવવાની આ પહેલ સરકારની પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજના દ્વારા પ્રેરિત છે, જેણે એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (ACC) ઉત્પાદનને ટેકો આપવા માટે ₹૧૮,૧૦૦ કરોડ ફાળવ્યા છે. તેમ છતાં, સ્થાનિક ઉત્પાદન હજુ પણ ૫૦ GWh ના લક્ષ્યાંક કરતાં ઘણું પાછળ છે. ભારતીય ઉદ્યોગની આયાતી બેટરી સેલ પર ભારે નિર્ભરતા તેને વૈશ્વિક ભાવની વધઘટ અને સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ પ્રત્યે સંવેદનશીલ બનાવે છે. સ્થાનિક પ્લાન્ટ બનાવીને, આ કંપનીઓ તેમની સપ્લાય ચેઇનને સુરક્ષિત કરવાનો અને માંગમાં અપેક્ષિત ઉછાળાનો લાભ લેવાનો ધ્યેય રાખે છે.
Amara Raja અને Exide: અલગ અભિગમ
Amara Raja તેલંગાણા ગીગા કોરિડોર ખાતે ₹૯,૫૦૦ કરોડ ના રોકાણ સાથે મોટા પાયે અભિગમ અપનાવી રહી છે. કંપનીનો ધ્યેય FY30 સુધીમાં ૧૬ GWh ઉત્પાદન ક્ષમતા સુધી પહોંચવાનો છે. તેની વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય ભાગ EV સેલ ઉપરાંત બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ (BESS) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે. તેના પ્રથમ તબક્કા, ૨ GWh લાઇન, Q2FY28 સુધીમાં વ્યાપારી ઉત્પાદન શરૂ થવાની અપેક્ષા છે.
Exide Industries એ તેની પેટાકંપની Exide Energy માટે ₹૬,૦૦૦–૬,૫૦૦ કરોડ ની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી છે. કંપની બેંગલુરુ અને ગુજરાતમાં સુવિધાઓ સાથે ૬ GWh પ્લાન્ટ સ્થાપી રહી છે. Exide બે-વ્હીલર માટે સિલિન્ડ્રિકલ સેલ અને ચાર-વ્હીલર તથા બસ માટે પ્રિઝમેટિક સેલનો ઉપયોગ કરીને, વિવિધ વાહન પ્રકારો માટે વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. નોંધપાત્ર રીતે, Exide એ SVOLT પાસેથી ટેકનોલોજી સપોર્ટ અને Hyundai-Kia સાથે ભાગીદારી સુરક્ષિત કરી છે, જે તેને આયાતી બેટરીઓ સાથે સ્પર્ધા કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
ભારે વિસ્તરણની નાણાકીય અસર
ગીગાફેક્ટરીઓનું નિર્માણ એ મૂડી-ઇન્ટેન્સિવ પ્રક્રિયા છે જે કંપનીના નાણાકીય તાણ વધારે છે. Amara Raja એ તેના નવા ઊર્જા વિભાગને વેગ આપવાના ખર્ચને કારણે ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ (EBITDA) માં ઘટાડો જોયો છે. જ્યારે આ સેગમેન્ટ વધી રહ્યું છે – Q4FY26 માં આવકનો ૮% હિસ્સો ધરાવે છે – નવા પ્લાન્ટ માટે જરૂરી વિશાળ ખર્ચ ટૂંકા ગાળાના માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. Exide એ અત્યાર સુધી સ્થિર આવક અને નફા વૃદ્ધિ નોંધાવી છે, પરંતુ આ રોકાણોની સફળતા આખરે તેઓ આયાતી બેટરીઓના ભાવ કરતાં ઓછી કે સમાન કિંમતે બેટરીઓનું ઉત્પાદન કરી શકશે કે કેમ તેના પર નિર્ભર રહેશે. ઐતિહાસિક રીતે, Amara Raja એ Exide ની સરખામણીમાં રિટર્ન ઓન ઇક્વિટી (ROE) જેવા ઉચ્ચ મૂડી કાર્યક્ષમતા મેટ્રિક્સ દર્શાવ્યા છે, પરંતુ બજાર હાલમાં તેના શેરને પ્રીમિયમ પર વેલ્યુ કરી રહ્યું છે, જે રોકાણકારોએ ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ.
રોકાણકારોએ શું ટ્રૅક કરવું જોઈએ?
રોકાણકારો માટે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ સમયરેખા અને ખર્ચનું સંચાલન કરવાની કંપનીઓની ક્ષમતા છે. આ પ્લાન્ટ્સને કાર્યરત કરવામાં કોઈપણ વિલંબ ભવિષ્યની આવક વૃદ્ધિને અસર કરી શકે છે. વધુમાં, જેમ જેમ આ કંપનીઓ લીડ-એસિડ બેટરીમાંથી લિથિયમ-આયન તરફ સંક્રમણ કરી રહી છે, રોકાણકારોએ નફાના માર્જિન પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે નવા ઊર્જા વ્યવસાયો ઘણીવાર પરંપરાગત બેટરી ઉત્પાદન કરતાં અલગ ખર્ચ માળખા પર કાર્ય કરે છે. છેવટે, જ્યારે આ નવી ઉત્પાદન ક્ષમતા લાઇવ થાય ત્યારે તેના વાસ્તવિક ઉપયોગને ટ્રૅક કરવો એ જોવું આવશ્યક રહેશે કે માંગ કંપનીઓના આશાવાદી અંદાજો સાથે મેળ ખાય છે કે નહીં.