Amara Raja Energy & Mobility એ લિથિયમ-આયન સેલ બનાવવા માટે પોતાનો કસ્ટમર ક્વોલિફિકેશન પ્લાન્ટ (CQP) શરૂ કર્યો છે. આ પગલું કંપનીને તેલંગાણામાં આવનારા ગીગાફેક્ટરી માટે તૈયાર કરશે, જેની શરૂઆત ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને એનર્જી સ્ટોરેજ પર રહેશે. રોકાણકારો હાલમાં વૈશ્વિક સપ્લાયર્સ સામે કિંમત સ્પર્ધાનું સંચાલન કરીને આ નવી ટેકનોલોજીને કેવી રીતે સ્કેલ કરે છે તેના પર નજર રાખી રહ્યા છે.
Amara Raja Energy & Mobility (ARE&M) એ મુખ્ય સિદ્ધિ હાંસલ કરી
ARE&M એ પોતાનો કસ્ટમર ક્વોલિફિકેશન પ્લાન્ટ (CQP) શરૂ કર્યો છે. આ પ્લાન્ટ 2170 સિલિન્ડ્રિકલ NMC બેટરી સેલનું ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર, ડ્રોન અને પાવર ટૂલ્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
ભવિષ્યની ગીગાફેક્ટરી માટે તૈયારી
કંપની પોતાના તેલંગાણા સ્થિત મોટા ગીગાફેક્ટરી શરૂ થાય તે પહેલાં, પેસેન્જર કાર માટે કસ્ટમ ડિઝાઇનને બદલે સ્ટાન્ડર્ડ સેલથી શરૂઆત કરીને એક પુનરાવર્તિત ઉત્પાદન પ્રક્રિયા સ્થાપિત કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. CQP સંભવિત ગ્રાહકોને ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ સાબિત કરવા માટે એક ટેસ્ટિંગ ગ્રાઉન્ડ તરીકે કામ કરશે. કંપની સપ્ટેમ્બરના અંત અને ઓક્ટોબરના મધ્યભાગ વચ્ચે ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEMs) ને વેલિડેશન માટે સેલ સપ્લાય કરવાનું શરૂ કરશે. સંપૂર્ણ કોમર્શિયલ સપ્લાય એગ્રીમેન્ટ્સ લગભગ એક વર્ષના સઘન પરીક્ષણ અને એકીકરણના સમયગાળા પછી અપેક્ષિત છે.
સ્ટાન્ડર્ડ પ્રોડક્શન પર વ્યૂહાત્મક ફોકસ
સ્ટાન્ડર્ડ સેલને પ્રાધાન્ય આપીને, કંપની વ્યક્તિગત પેસેન્જર વાહન ઉત્પાદકોની ચોક્કસ અને ઘણીવાર જટિલ જરૂરિયાતોમાં બંધાયા વિના સ્કેલ બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. આ અભિગમ પ્લાન્ટને યુટિલિટી-સ્કેલ એનર્જી સ્ટોરેજ અને ઔદ્યોગિક પાવર સોલ્યુશન્સ સહિત એપ્લિકેશન્સની વિશાળ શ્રેણીને પહોંચી વળવા દે છે, જે મહત્વપૂર્ણ વૃદ્ધિ ક્ષેત્રો તરીકે જોવામાં આવે છે. કંપની આ સ્ટાન્ડર્ડ પ્રોડક્ટ સેગમેન્ટમાં સ્થિર પાયો સ્થાપિત કર્યા પછી જ કસ્ટમાઇઝ્ડ પેસેન્જર વ્હીકલ સેલ તરફ પોતાનું ધ્યાન સ્થાનાંતરિત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે.
સ્પર્ધા અને ખર્ચના પડકારો
ઇલેક્ટ્રિક વાહન સપ્લાય ચેઇનમાં આત્મનિર્ભરતા માટે ભારતના વ્યાપક પ્રયાસો સાથે લિથિયમ-આયન સેલ ઉત્પાદનમાં વિસ્તરણ સુસંગત હોવા છતાં, કંપની નોંધપાત્ર આર્થિક અવરોધોનો સામનો કરી રહી છે. મેનેજમેન્ટે નોંધ્યું છે કે સ્થાનિક સેલ ઉત્પાદન હાલમાં સ્થાપિત ચાઇનીઝ ઉત્પાદકોની તુલનામાં 20-25% ના ખર્ચ ગેરલાભનો સામનો કરે છે. આ અંતરને ભરવા માટે કાચા માલના સફળ સ્થાનિકીકરણ અને ઉત્પાદન વોલ્યુમ વધારવા સાથે નોંધપાત્ર ઇકોનોમીઝ ઓફ સ્કેલ પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર પડશે.
આ સેગમેન્ટમાં નફાકારકતા અનુમાનિત રાખવી મુશ્કેલ છે, કારણ કે તે સરકારી નીતિ, ખાસ કરીને બેટરી ઘટકો પર આયાત જકાત, અને નવી સુવિધાઓ પર ઉચ્ચ ઉપયોગ દરો જાળવવાની કંપનીની ક્ષમતા પર ભારે આધાર રાખે છે. કંપની સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણમાં કાર્યરત છે, Exide Industries અને Tata Group's Agratas જેવા હરીફોનો સામનો કરી રહી છે, જે બંને સ્થાનિક ગીગાફેક્ટરીઓમાં ભારે રોકાણ કરી રહ્યા છે. રોકાણકારો ગ્રાહક લાયકાત પ્રક્રિયાની પ્રગતિ, લાંબા ગાળાના સપ્લાય કરારો સુરક્ષિત કરવાની કંપનીની ક્ષમતા અને આગામી ત્રિમાસિક અહેવાલોમાં કાચા માલના સ્થાનિકીકરણ સંબંધિત અપડેટ્સ પર નજર રાખી શકે છે.