ભારતની ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (ARAI) એપ્રિલ 2027 સુધીમાં કડક વર્લ્ડવાઇડ હાર્મોનાઇઝ્ડ લાઇટ વ્હીકલ્સ ટેસ્ટ પ્રોસિજર (WLTP) ધોરણો પર જશે. આ પગલું E20-બ્લેન્ડેડ ઇંધણના ઉપયોગને કારણે જાહેર કરાયેલા માઇલેજ અને વાસ્તવિક દુનિયાની ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી વચ્ચેના તફાવતને સુધારવાનો છે. આ ફેરફાર 3.5 ટન સુધીના તમામ નવા પેસેન્જર અને લાઇટ કોમર્શિયલ વાહનોને અસર કરશે.
ARAI દ્વારા ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી ટેસ્ટિંગમાં મોટો બદલાવ
ભારતમાં વાહન ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (Fuel Efficiency) કેવી રીતે ચકાસવામાં આવશે તેમાં ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (ARAI) દ્વારા મોટો ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. 1લી એપ્રિલ, 2027 થી, હાલની મોડિફાઇડ ઇન્ડિયન ડ્રાઇવિંગ સાયકલ (MIDC) ને બદલે વર્લ્ડવાઇડ હાર્મોનાઇઝ્ડ લાઇટ વ્હીકલ્સ ટેસ્ટ પ્રોસિજર (WLTP) અપનાવવામાં આવશે.
આ પરિવર્તનનો મુખ્ય ઉદ્દેશ ગ્રાહકોને વધુ સચોટ માઇલેજ ફિગર્સ પ્રદાન કરવાનો છે, જે વાસ્તવિક રસ્તા પરના ઉપયોગને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરે.
માઇલેજમાં તફાવત શા માટે વધી રહ્યો છે?
વર્ષોથી, વાહન માલિકો ઉત્પાદકો દ્વારા જાહેર કરાયેલા ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી નંબર્સ અને દૈનિક ડ્રાઇવિંગમાં પ્રાપ્ત થતા વાસ્તવિક માઇલેજ વચ્ચે નોંધપાત્ર તફાવતોની જાણ કરી રહ્યા છે. E20-બ્લેન્ડેડ ફ્યુઅલ (જે પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલનું મિશ્રણ છે) પર ઉદ્યોગના બદલાવ બાદ આ તફાવત વધુ સ્પષ્ટ બન્યો છે. E20 ફ્યુઅલમાં શુદ્ધ પેટ્રોલ કરતાં ઓછી એનર્જી હોય છે, જેના કારણે ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં આશરે 2% થી 6% નો ઘટાડો થઈ શકે છે. હાલની ટેસ્ટિંગ પદ્ધતિઓ આ ચલોને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેતી ન હોવાથી, ગ્રાહકો ઓછી અપેક્ષિત કામગીરીને કારણે વધુને વધુ નિરાશ થઈ રહ્યા હતા.
કડક ટેસ્ટિંગ પ્રોટોકોલ્સ
નવા AIS 175 WLTP રેગ્યુલેશન હેઠળ, વાહન પરીક્ષણ નોંધપાત્ર રીતે વધુ માંગણીયુક્ત બનશે. આજે ઉપયોગમાં લેવાતા ટૂંકા, નિયંત્રિત લેબ પરીક્ષણોને બદલે, નવા વાહનો વાસ્તવિક-દુનિયાની ડ્રાઇવિંગની નકલ કરતા વાતાવરણમાં લગભગ 400 કલાક પરીક્ષણમાંથી પસાર થશે. આ પ્રોટોકોલ્સમાં આક્રમક પ્રવેગક (aggressive acceleration), વધુ ગતિ (higher speeds), અને ડાયનેમિક બ્રેકિંગ (dynamic braking) નો સમાવેશ થાય છે જેથી પ્રમાણપત્ર આંકડા ડ્રાઇવરના રસ્તા પરના અનુભવની નજીક હોય.
આ ફેરફારને સમર્થન આપવા માટે, ARAI એ તેના 4x4 ચેસીસ ડાયનેમોમીટર (chassis dynamometers) અને ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સ સહિત તેની ટેસ્ટિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને અપગ્રેડ કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે.
ઉત્પાદકો અને રોકાણકારો પર અસર
આ નિયમનકારી અપડેટ 3.5 ટન સુધીના વજન ધરાવતા તમામ પેસેન્જર વાહનો અને લાઇટ કોમર્શિયલ વાહનોને અસર કરશે. ઓટોમેકર્સ માટે, આ સંક્રમણ એન્જિન કેલિબ્રેશન (engine calibration) અને વાહન ડિઝાઇનમાં ફેરફારની જરૂર પડી શકે છે જેથી નવા, કડક પરીક્ષણ માપદંડોને પહોંચી વળાય અને સ્પર્ધાત્મક પ્રદર્શન જાળવી શકાય. રોકાણકારોએ વિવિધ ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચર્સ (OEMs) આ સંક્રમણને કેવી રીતે સંચાલિત કરે છે તેના પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી કંપનીઓ નવા, પારદર્શક પરીક્ષણ શાસન હેઠળ તેમની બજાર સ્થિતિ જાળવવા માટે વધુ દબાણનો સામનો કરી શકે છે.
જ્યારે ધ્યેય ગ્રાહકનો વિશ્વાસ વધારવાનો છે, ત્યારે આ અમલીકરણની સફળતા કંપનીઓ આગામી કેટલાક મહિનાઓમાં તેમના પરીક્ષણ વર્કફ્લોને કેટલી અસરકારક રીતે અપડેટ કરે છે તેના પર નિર્ભર રહેશે. એપ્રિલ 2027 ની સમયમર્યાદા પહેલા નવા વૈશ્વિક ધોરણોનું પાલન કરવા માટે કંપનીઓ તેમના મોડલ્સને અપગ્રેડ કરતી વખતે ઉત્પાદન સમયપત્રક અથવા વાહનની કિંમતો પર કોઈપણ સંભવિત અસર જોવા મળશે.