ACMA ના પ્રેસિડેન્ટ વિક્રમપતિ સિંઘાનિયાએ ઓટો કોમ્પોનન્ટ સેક્ટરને લો-કોસ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગમાંથી નીકળી હાઈ-વેલ્યુ ડિઝાઇન અને ઈનોવેશન તરફ વળવા અપીલ કરી છે. FY26 માં ઉદ્યોગે **₹7.6 લાખ કરોડ** નું રેકોર્ડ ટર્નઓવર નોંધાવ્યું છે, પરંતુ આધુનિક ટેકનોલોજી માટે આયાત પરની નિર્ભરતા હજુ પણ મોટો પડકાર છે.
ભારતીય ઓટોમોટિવ કોમ્પોનન્ટ ઉદ્યોગ હવે એક નવા વળાંક પર છે. 2 સપ્ટેમ્બર, 2026 ના રોજ યોજાયેલા વાર્ષિક સત્રમાં ACMA ના પ્રેસિડેન્ટ વિક્રમપતિ સિંઘાનિયાએ સ્પષ્ટ સંકેત આપ્યા છે કે હવે માત્ર 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પર નિર્ભર રહેવાને બદલે 'ક્રિએટ, એન્જિનિયર અને ઇનોવેટ ઇન્ડિયા' ના મંત્રને અપનાવવો પડશે. આ રણનીતિનો મુખ્ય હેતુ ઘરેલુ કંપનીઓને પોતાની ઈન્ટેલેક્ચ્યુઅલ પ્રોપર્ટી બનાવવામાં મદદ કરવાનો છે.
આંકડાઓની માયાજાળ
FY26 માં ઉદ્યોગે 12.7% ના વાર્ષિક વધારા સાથે ₹7.6 લાખ કરોડ નો આંકડો પાર કર્યો છે. ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEMs) ને કરવામાં આવતો સપ્લાય 16.3% વધીને ₹6.63 લાખ કરોડ પર પહોંચ્યો છે. જોકે, રોકાણકારોએ માત્ર ટોપ-લાઇન ગ્રોથ જોઈને ખુશ થવાની જરૂર નથી.
આયાતનો મોટો પડકાર
એક તરફ નિકાસ $24 અબજ ની રહી છે, તો બીજી તરફ ભારતે $25.4 અબજ ના ઓટો કોમ્પોનન્ટ્સની આયાત કરી છે. ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ અને આધુનિક સેન્સર ટેકનોલોજી માટે આપણે હજુ પણ વિદેશી ટેકનોલોજી પર નિર્ભર છીએ, જે વેપાર ખાધ (Trade Deficit) વધારે છે.
MSMEs માટે જોખમ
જેમ જેમ વાહનો ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને સોફ્ટવેર-ડિફાઇન્ડ આર્કિટેક્ચર તરફ વધી રહ્યા છે, તેમ નાના સપ્લાયર્સ એટલે કે MSMEs જો ટેકનોલોજી અને મૂડી સાથે નહીં જોડાય તો પાછળ રહી જશે. આગામી સમયમાં જે કંપનીઓ R&D પાછળ વધુ ખર્ચ કરશે અને ઈમ્પોર્ટ સબસ્ટીટ્યુશન પર ધ્યાન આપશે, તે જ માર્કેટમાં લાંબા ગાળે ટકી શકશે.