1 એપ્રિલ, 2029 થી લાગુ થનારા AIS-101 Revision 1 સેફ્ટી મેન્ડેટને કારણે ભારતીય ઓટો સેક્ટર માટે મોટો પડકાર ઉભો થયો છે. નવા નિયમો મુજબ કારમાં રિયર-ક્રેશ સેફ્ટી અપગ્રેડ ફરજિયાત બનશે, જેનાથી કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે.
ભારત સરકારે આગામી 1 એપ્રિલ, 2029 થી AIS-101 Revision 1 સેફ્ટી મેન્ડેટ લાગુ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. આ નવા નિયમ અંતર્ગત પેસેન્જર વાહનોના ડિઝાઇનમાં મોટા ફેરફારો કરવા પડશે, જેમાં મુખ્યત્વે પાછળના ભાગે થતી ટક્કર સામે સુરક્ષા (Rear-impact protection) પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. આ માટે કંપનીઓએ વાહનના પાછળના સ્ટ્રક્ચર, ફ્યુઅલ સિસ્ટમ અને ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં બેટરી એન્ક્લોઝરને મજબૂત બનાવવા પડશે.
કંપનીઓ પર આર્થિક બોજ
ઉદ્યોગના અંદાજ મુજબ, આ નિયમ પાળવા માટે ઓટો કંપનીઓને વાર્ષિક ₹2,700 કરોડ નો ખર્ચ કરવો પડશે. દરેક વાહન દીઠ ઉત્પાદન ખર્ચમાં સરેરાશ ₹5,450 નો વધારો થવાની શક્યતા છે. આ ખર્ચમાં માત્ર હાર્ડવેર જ નહીં, પણ આર એન્ડ ડી (R&D), રી-ટૂલિંગ અને વાહન સર્ટિફિકેશનનો પણ સમાવેશ થાય છે.
EV અને બજેટ સેગમેન્ટ માટે મુશ્કેલી
ખાસ કરીને બજેટ કાર સેગમેન્ટમાં, જ્યાં માર્જિન પહેલેથી જ ખૂબ પાતળા છે, ત્યાં પ્રતિ વાહન ₹5,000 નો વધારાનો ખર્ચ કંપનીઓ માટે માથાનો દુખાવો બની શકે છે. બીજી તરફ, ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનો માટે આ પડકાર વધુ મોટો છે, કારણ કે ત્યાં બેટરી અને હાઈ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમની સુરક્ષા માટે પ્રતિ યુનિટ ₹15,000 સુધીનો ખર્ચ થઈ શકે છે.
સપ્લાયર્સ માટે તક
જોકે, આ નિયમો ઓટોમોબાઈલ પાર્ટ્સ બનાવતી કંપનીઓ એટલે કે ટિયર-1 સપ્લાયર્સ માટે વિકાસની નવી તકો ખોલી શકે છે. સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ અને પ્રોટેક્ટિવ હાઉસિંગ બનાવતી કંપનીઓને આગામી વર્ષોમાં નવા કોન્ટ્રાક્ટ્સ મળવાની પૂરી શક્યતા છે. હવે જોવાનું એ રહેશે કે ઓટો કંપનીઓ આ વધારાના ખર્ચનો બોજ ગ્રાહકો પર નાખશે કે પોતાના પ્રોફિટ માર્જિન સાથે સમાધાન કરશે.