ભારતમાં EV સેક્ટરનો વિકાસ અટવાયો: સપ્લાય ચેઇનમાં સર્જાયા પ્રશ્નો

ક્ષમતાનું ચિત્ર

Vahan પોર્ટલના તાજેતરના આંકડા દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નોંધણીમાં 51% નો વધારો થયો છે. જોકે, આ આંકડા ભારતીય ઓટોમોટિવ ઇકોસિસ્ટમમાં મૂળભૂત માળખાકીય નિષ્ફળતાને છુપાવે છે. પેટ્રોલ-ડીઝલના વધતા ભાવને કારણે ગ્રાહકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ વળી રહ્યા છે, પરંતુ ઉદ્યોગ એક મોટી સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યો છે. મોટી OEM કંપનીઓ તેમની માસિક ઉત્પાદન ક્ષમતા કરતાં બમણી માંગનો અનુભવ કરી રહી છે, છતાં મેનેજમેન્ટ દોષ upstream સપ્લાયર્સ પર ઢોળી રહ્યું છે. આ સ્થિતિ સૂચવે છે કે EV પ્લેટફોર્મ પર ઉદ્યોગનું પરિવર્તન એવી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલું હતું જેમાં અચાનક, અતિ-વૃદ્ધિના ચક્ર માટે જરૂરી સ્થિતિસ્થાપકતાનો અભાવ છે.

સ્પર્ધાત્મક અસમાનતા અને બજાર સ્થિતિ

Tata Motors હાલમાં પેસેન્જર EV સેગમેન્ટમાં પ્રબળ સ્થાન ધરાવે છે. તેમ છતાં, Q3 ના અંત સુધીમાં 15,000 યુનિટ પ્રતિ માસ સુધી પહોંચવાનું તેમનું લક્ષ્ય નોંધપાત્ર જોખમ ધરાવે છે. પરંપરાગત ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન (ICE) ઉત્પાદનથી વિપરીત, જે સ્થાપિત, દાયકાઓ જૂના સપ્લાયર સંબંધોનો લાભ લે છે, EV સપ્લાય ચેઇન હજુ પણ ખંડિત છે. Ather Energy જેવી કંપનીઓ દ્વારા માંગ પૂરી કરવામાં આવી રહેલી મુશ્કેલીઓ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો કમ્પોનન્ટની અછત પ્રત્યે કેટલા સંવેદનશીલ છે. બેટરી સેલ ઉત્પાદનમાં ઊંડાણપૂર્વકનું વર્ટિકલ ઇન્ટિગ્રેશન (vertical integration) માં ભારે રોકાણ કરનારા વૈશ્વિક સ્પર્ધકોની તુલનામાં, ભારતીય કાર ઉત્પાદકો હજુ પણ બાહ્ય કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો પર ભારે નિર્ભર છે, જેઓ હાલમાં શ્રમિકોના સ્થળાંતર અને ઉર્જા-સઘન ઉત્પાદન અવરોધોથી પીડાઈ રહ્યા છે.

ઓપરેશનલ નબળાઈઓ

વધતી માંગની વાર્તા ગહન ઓપરેશનલ નબળાઈઓને છુપાવે છે જે આગામી ક્વાર્ટરમાં શેરધારકોના મૂલ્યને અસર કરી શકે છે. મુખ્ય જોખમ માર્જિનમાં ઘટાડો છે; જેમ જેમ OEM ડિલિવરી લક્ષ્યાંકો પૂરા કરવામાં સંઘર્ષ કરે છે, તેમ તેમ તેઓ વધતા લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ અને દુર્લભ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો માટે સ્પોટ-માર્કેટ પ્રીમિયમ (spot-market premiums) ને શોષી લેવા મજબૂર થાય છે. વધુમાં, સ્થળાંતર કરનાર શ્રમ પર નિર્ભરતા - જે રાજકીય અને ચૂંટણી ચક્ર પ્રત્યે અત્યંત સંવેદનશીલ સાબિત થઈ છે - ઓપરેશનલ અસ્થિરતાનું સ્તર રજૂ કરે છે જે ભાગ્યે જ ભવિષ્યલક્ષી માર્ગદર્શનમાં ગણવામાં આવે છે. જો વર્તમાન શ્રમની અછત યથાવત રહે છે, તો વચનબદ્ધ 50% ક્ષમતા વિસ્તરણ વધુ મહત્વાકાંક્ષી કરતાં ઓછું પ્રાપ્ત થઈ શકે છે, જેના કારણે ટૂંકી, વધુ સ્થાનિક પુરવઠા શૃંખલા ધરાવતા સંભવિત નવા પ્રવેશકર્તાઓની તુલનામાં બજાર હિસ્સો ગુમાવવો પડી શકે છે. વધુમાં, નિયમનકારી વાતાવરણ પ્રવાહી રહે છે, અને સબસિડી અથવા રાજ્ય-સ્તરના પ્રોત્સાહનોમાં કોઈપણ અચાનક ફેરફારો માંગમાં અચાનક ઘટાડો કરી શકે છે, જેના કારણે ઉત્પાદકો ઉચ્ચ નિશ્ચિત ખર્ચ અને ફૂલેલા, બિન-ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ઇન્વેન્ટરી સાથે સજ્જ થઈ શકે છે.

ભવિષ્યનું દ્રષ્ટિકોણ

ભારતીય EV ક્ષેત્ર માટે મધ્ય-ગાળાનો માર્ગ મુખ્યત્વે ટિયર-બે અને ટિયર-ત્રણ સપ્લાયર્સના આધુનિક, સ્વયંસંચાલિત ઉત્પાદન લાઈનો તરફ સફળ સ્થળાંતર પર આધાર રાખે છે. વિશ્લેષકો આ સંક્રમણની ગતિ અંગે સાવચેત રહે છે. જ્યારે સર્વસંમતિ ભાવના ટોપ-લાઇન વૃદ્ધિની સંભાવના પર ભાર મૂકે છે, ત્યારે નાણાકીય વર્ષના બાકીના સમયગાળા માટે ધ્યાન ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા અને OEM ની લાંબા ગાળાના, સ્થિર કમ્પોનન્ટ કરારો સુરક્ષિત કરવાની ક્ષમતા પર સ્થાનાંતરિત થશે. જ્યાં સુધી પુરવઠા-બાજુના અવરોધો ઉકેલાશે નહીં, ત્યાં સુધી ઉદ્યોગ એક સતત અંતર બનાવવાનું જોખમ ધરાવે છે જેનો સ્પર્ધકો, ખાસ કરીને મજબૂત વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા ધરાવતા સ્પર્ધકો, આખરે લાભ ઉઠાવશે.