કેરળના માછીમારોનો વિરોધ: ₹25,000 ની ફી સામે ઊંડા દરિયાઈ માછીમારી એક્સેસ પાસનો વિરોધ

કેરળના માછીમારો કેન્દ્ર સરકારની નવી ઊંડા દરિયાઈ માછીમારી માટેના એક્સેસ પાસ સિસ્ટમનો વિરોધ કરી રહ્યા છે, જેમાં જહાજો પાસેથી ₹25,000 ફી વસૂલવામાં આવશે. સંગઠનો દાવો કરે છે કે આ નીતિ નાના ઓપરેટરો માટે અન્યાયી છે અને તેમને ડર છે કે આનાથી મોટી કોર્પોરેશનોને ભારતીય જળસીમામાં સરળ પ્રવેશ મળી શકે છે. તેઓ વાર્ષિક ચોમાસા દરમિયાન ગેરકાયદે માછીમારી પ્રવૃત્તિઓ અંગે પણ ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી રહ્યા છે, જે લાંબા ગાળાની દરિયાઈ ટકાઉપણું માટે જોખમ ઊભું કરી શકે છે.

માછીમારોનો ₹25,000 ની ફી સામે વિરોધ

કેરળના માછીમાર સંગઠનોએ કેન્દ્ર સરકારની નવી નીતિનો સખત વિરોધ કર્યો છે. આ નીતિ મુજબ, ₹25,000 ની ફી ભરીને ઊંડા દરિયાઈ માછીમારી માટે એક્સેસ પાસ મેળવવો પડશે. આ નિયમ 200 નોટિકલ માઈલથી વધુ ઊંડા દરિયામાં Exclusive Economic Zone (EEZ) માં માછીમારી કરતા જહાજો માટે લાગુ પડશે. જોકે નાના ટ્રોલ બોટને આ ફીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે, પરંતુ સંગઠનોનું કહેવું છે કે ઘણા ઊંડા દરિયાઈ જહાજો પણ નાના ઓપરેટરો દ્વારા ચલાવાય છે અને તેમને પણ ફી માફી મળવી જોઈએ.

કોર્પોરેટ પ્રવેશ અને નાના ઓપરેટરો પર અસર

ઓલ ઈન્ડિયા ડીપ સી ફિશર્સ એસોસિએશન (All India Deep Sea Fishers Association) એ ફી સ્ટ્રક્ચરની ટીકા કરી છે અને કહ્યું છે કે તેનાથી નાના ઓપરેટરો પર બિનજરૂરી આર્થિક બોજ પડશે. આ ફી કરતાં વધુ ચિંતાનો વિષય એ છે કે આ નીતિ ભવિષ્યમાં મોટી કોર્પોરેટ કંપનીઓને ભારતીય જળસીમામાં સરળ પ્રવેશ આપી શકે છે. ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓ માને છે કે જો આ નીતિનું યોગ્ય રીતે નિયમન નહીં થાય, તો મોટી ઔદ્યોગિક કામગીરી પરંપરાગત રીતે સ્થાનિક માછીમારો દ્વારા સંચાલિત વિસ્તારો પર પ્રભુત્વ મેળવી શકે છે, જેનાથી હજારો પરિવારોના જીવનનિર્વાહને ખતરો ઉભો થઈ શકે છે.

ચોમાસા દરમિયાન ગેરકાયદે માછીમારીની ચિંતા

ફી સ્ટ્રક્ચર ઉપરાંત, ફેડરેશન ઓફ ફિશિંગ બોટ્સ એન્ડ ફિશરી ઈન્ડસ્ટ્રીઝ ઓફ કેરળ (Federation of Fishing Boats and Fishery Industries of Kerala) એ વાર્ષિક ચોમાસા દરમિયાન માછીમારી પરના પ્રતિબંધના અમલીકરણ અંગે પણ ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. આ મોસમી પ્રતિબંધ દરિયાઈ સંરક્ષણ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે માછલીઓની વસ્તીને તેમના મુખ્ય પ્રજનન સમયગાળા દરમિયાન ફરીથી ભરપાઈ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ફેડરેશનનો આરોપ છે કે પડોશી રાજ્યોના 3,000 થી વધુ ફાઈબર બોટ આ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને, શક્તિશાળી ટ્વીન 50 HP એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને પ્રતિબંધિત સમયગાળા દરમિયાન ઊંડા દરિયાઈ વિસ્તારોમાં માછીમારી કરી રહ્યા છે.

સેન્ટ્રલ મરીન ફિશરીઝ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (Central Marine Fisheries Research Institute) દ્વારા કરવામાં આવેલ અવલોકનો પણ આ ચિંતાઓને સમર્થન આપે છે, જેણે ઐતિહાસિક રીતે વધુ પડતા માછીમારીને કારણે દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમની નબળાઈ પર પ્રકાશ પાડ્યો છે. જો આ જહાજો ચોમાસા દરમિયાન માછીમારી ચાલુ રાખશે, તો ફેડરેશન ચેતવણી આપે છે કે તેનાથી માછલીઓના સ્ટોકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ શકે છે, જે પ્રતિબંધ સમાપ્ત થયા પછી તમામ માછીમારોની ઉપજને અસર કરશે. ઉદ્યોગિક સંસ્થાઓએ રાજ્યના મત્સ્ય ઉદ્યોગ મંત્રીને આ મામલે હસ્તક્ષેપ કરવા, કડક દેખરેખ સુનિશ્ચિત કરવા અને ગેરકાયદેસર અથવા અનિયંત્રિત પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા સંરક્ષણ લક્ષ્યો સાથે સમાધાન ન થાય તેની ખાતરી કરવા વિનંતી કરી છે.

આ પરિસ્થિતિ દરિયાઈ અને ખાદ્ય પ્રક્રિયા ક્ષેત્રોના રોકાણકારો અને હિતધારકો માટે Exclusive Economic Zone અંગે નિયમનકારી અનિશ્ચિતતા દર્શાવે છે. મુખ્ય નિરીક્ષણ એ રહેશે કે રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકારો આ ફરિયાદોનું નિરાકરણ કેવી રીતે લાવે છે અને શું તેઓ અનધિકૃત માછીમારી સામે અમલીકરણ કડક બનાવશે. માછીમારી નિયમો, લાઇસન્સ જરૂરિયાતો અને ચોમાસા પ્રતિબંધના અમલીકરણમાં ફેરફારો સીધા સીફૂડ નિકાસ ઉદ્યોગ માટે સપ્લાય ચેઇનની સ્થિરતાને અસર કરે છે, જે સતત અને ટકાઉ કેચ પર આધાર રાખે છે.