Whalesbook
સરકારી કંપનીઓથી દૂરી: એક વ્યૂહાત્મક પગલું
એડવાન્સડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (AMCA) માટે ખાનગી ક્ષેત્રના ભાગીદારોની પસંદગી માટે Request for Proposals (RFPs) જારી કરવાનો અર્થ એ છે કે સરકાર હવે ઉચ્ચ-મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ્સ માટે હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (HAL) પરની નિર્ભરતા ઘટાડી રહી છે. ટેન્ડરના માપદંડોમાં ઓપરેશનલ ક્ષમતા અને હાલના ઓર્ડર-બુકના દબાણને ધ્યાનમાં રાખીને, એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી (ADA) એ HAL ને અસરકારક રીતે બાજુ પર મૂકી દીધી છે. આ પગલું તેજસ લાઇટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામમાં થયેલા વર્ષોના વિલંબને ટાળવા માટે લેવામાં આવ્યું છે. HALનું યોગદાન સંપૂર્ણપણે નકારવામાં આવ્યું નથી, કારણ કે વિમાનના ડિઝાઇનમાં લગભગ 20-25% હિસ્સો હજુ પણ HALનો છે. પરંતુ હવે, નવા ઔદ્યોગિક માળખામાં, ખાનગી કંપનીઓએ ઝડપી પ્રોટોટાઇપ વિકાસના જોખમો ઉઠાવવા પડશે.
સ્પર્ધામાં કોણ કોણ?
આ રેસમાં ત્રણ મુખ્ય ખાનગી ક્ષેત્રના જૂથો સામેલ છે: ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ લિમિટેડ (Tata Advanced Systems Ltd.) ની સ્વતંત્ર ઓફર, લાર્સન એન્ડ ટુબ્રો (Larsen & Toubro) ની આગેવાની હેઠળનો કન્સોર્ટિયમ જેમાં ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ લિમિટેડ (Bharat Electronics Ltd.) ભાગીદાર છે, અને ભારત ફોર્જ (Bharat Forge) અને BEML દ્વારા સંયુક્ત પ્રયાસ. ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ તેની નવી શરૂ કરાયેલી C-295 એસેમ્બલી લાઇન સાથે વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે, જે જટિલ એવિએશન ઉત્પાદનોને સ્થાનિક રીતે બનાવવાની ક્ષમતા દર્શાવે છે. બીજી તરફ, લાર્સન એન્ડ ટુબ્રો તેના મજબૂત મૂડીગત સાધનો (capital goods) ના બેલેન્સ શીટ અને FY26 માં નોંધાયેલા ₹4.35 લાખ કરોડના ઐતિહાસિક ઓર્ડરનો લાભ લઈને સિસ્ટમ્સ-ઇન્ટિગ્રેશન પાવરહાઉસ તરીકે પોતાની જાતને સ્થાપિત કરવા માંગે છે. ભારત ફોર્જે તાજેતરમાં આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ અને કાર્બાઇન્સ માટે મોટા સંરક્ષણ કરારો મેળવ્યા છે અને તેના ઓટોમોટિવ સેગમેન્ટ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે એરોસ્પેસ ક્ષેત્રે આક્રમક રીતે વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે.
સમયમર્યાદા અને એન્જિન સંબંધિત જોખમો
જોકે ઉદ્યોગ આ નવા માર્ગનું સ્વાગત કરી રહ્યું છે, પરંતુ 30 મહિનાની અંદર પાંચમી પેઢીના પ્લેટફોર્મનું પ્રથમ ઉડાન એ વૈશ્વિક ધોરણે અત્યંત મહત્વાકાંક્ષી સમયમર્યાદા છે. GE F414 એન્જિન પરની નિર્ભરતા, જેમાં તાજેતરમાં સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે, તે એક મોટી નબળાઈ બની શકે છે. વધુમાં, ખાનગી ભાગીદારોએ સ્ટીલ્થ-વિશિષ્ટ રડાર-શોષક સામગ્રી (stealth-specific radar-absorbing materials) અને જટિલ સેન્સર ફ્યુઝન આર્કિટેક્ચર (complex sensor fusion architecture) માં કુશળતા મેળવવી પડશે, જે ક્ષમતાઓ પરંપરાગત રીતે DRDO અને HAL દ્વારા જાળવવામાં આવી છે. પ્રસ્થાપિત વૈશ્વિક સંરક્ષણ કંપનીઓની જેમ, આ કોંગ્લોમરેટ્સ પણ ભારે, શરૂઆતના મૂડી ખર્ચના નાણાકીય બોજને નેવિગેટ કરતી વખતે શરૂઆતથી એરોસ્પેસ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે.
ભવિષ્યની રૂપરેખા: ઔદ્યોગિક સ્થિતિસ્થાપકતાનું નિર્માણ
સરકારનો અંતિમ ઉદ્દેશ્ય માત્ર એક સ્ટીલ્થ જેટ પહોંચાડવાનો નથી, પરંતુ એક સ્તરવાળી સંરક્ષણ ઉત્પાદન આધાર બનાવવાનો છે જે એકલ-બિંદુ નિષ્ફળતાના જોખમોનો સામનો કરી શકે. 2035 સુધીમાં સાત સ્ક્વોડ્રન (squadrons) ની યોજના સાથે, સફળ બિડરને એક સમર્પિત, ભારત-નિયંત્રિત એન્ટિટી સ્થાપિત કરવાની જરૂર પડશે, જે સુનિશ્ચિત કરે કે બૌદ્ધિક સંપદા (intellectual property) અને ઉત્પાદન નિયંત્રણ ઘરેલું રહે. આગામી પાંચ મહિનામાં પસંદગી પ્રક્રિયા પૂર્ણ થતાં, બજાર એ જોશે કે આ જાહેર-ખાનગી માળખું આખરે ભારતના ભૌગોલિક રાજકીય મહત્વાકાંક્ષાઓ અને ઐતિહાસિક ઉત્પાદન અવરોધો વચ્ચેનું અંતર ઘટાડી શકે છે કે કેમ.