IAF ચીફ એર ચીફ માર્શલ AP Singh એ પાકિસ્તાનના 5th-gen ફાઈટર જેટ્સ મેળવવાના પ્રયાસો અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. આ સમાચાર સાથે ભારતીય વાયુસેનાની 29 સ્ક્વોડ્રન અને નિર્ધારિત 42 ની મર્યાદા વચ્ચેના અંતરને ભરવા માટે દબાણ વધ્યું છે. રોકાણકારો હવે Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) જેવી કંપનીઓ પર નજર રાખી રહ્યા છે, જેમને દર વર્ષે **36 થી 40** નવા એરક્રાફ્ટ તૈયાર કરવાના પડકારનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
એર ચીફ માર્શલ AP Singh એ હાલમાં જ પાકિસ્તાન દ્વારા ચીનના સહયોગથી 5th-gen ફાઈટર જેટ્સ મેળવવાના પ્રોજેક્ટ પર ગંભીર નોંધ લીધી છે. જોકે IAF પોતાની સિસ્ટમ ઈન્ટિગ્રેશન ક્ષમતાથી તેને પહોંચી વળવા સક્ષમ છે, પરંતુ આ બાબતે ભારતીય એરોસ્પેસ સેક્ટરમાં ઝડપી આધુનિકીકરણની જરૂરિયાત ઊભી કરી છે.
સ્ક્વોડ્રનનું વધતું દબાણ
હાલમાં IAF પાસે માત્ર 29 ફાઈટર સ્ક્વોડ્રન છે, જે 42 ની નિર્ધારિત સંખ્યા કરતા ઘણી ઓછી છે. આ ગેપ ભરવા માટે દર વર્ષે 36 થી 40 જેટ વિમાનોનું ઈન્ડક્શન જરૂરી છે. આ જવાબદારી મુખ્યત્વે Hindustan Aeronautics Limited (HAL) પર છે, જેના કારણે કંપની પર પ્રોડક્શન વધારવાનું ભારે દબાણ છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
માર્કેટ માટે સૌથી મહત્વનો મુદ્દો એ છે કે HAL આટલા મોટા ઓર્ડર કેવી રીતે પૂરા કરે છે. સપ્લાય ચેઈન અને ક્રિટિકલ એન્જિનની અછત જેવી સમસ્યાઓ પ્રોડક્શનમાં વિલંબ કરી શકે છે. જો કંપની ડિલિવરી ટાર્ગેટ પૂરા કરવામાં નિષ્ફળ જાય, તો તેની અસર શેરના વેલ્યુએશન પર પડી શકે છે.
આગામી મોટા પ્રોજેક્ટ્સ
IAF હવે બે મોરચે કામ કરી રહી છે:
- MRFA ડીલ: 114 જેટ્સની ખરીદી માટેની આ ડીલ આ નાણાકીય વર્ષમાં ફાઈનલ થવાની શક્યતા છે.
- AMCA પ્રોગ્રામ: સ્વદેશી ટેકનોલોજી પર ભાર મૂકીને ભારત પોતાની સુરક્ષા મજબૂત કરી રહ્યું છે.
રોકાણકારોએ હવે HAL ના ક્વોર્ટરલી ડિલિવરી રિપોર્ટ્સ અને MRFA ડીલના અપડેટ્સ પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આ કંપનીના ફાઈનાન્શિયલ ગ્રોથ માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.