Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ને GE Aerospace તરફથી વધુ ત્રણ F404-IN20 એન્જિન મળ્યા છે, જેનાથી કુલ સંખ્યા **૧૦** થઈ ગઈ છે. આમ છતાં, Tejas Mk1A પ્રોગ્રામ હજુ પણ સમયપત્રક કરતા પાછળ છે, કારણ કે લગભગ **૩૦** એરફ્રેમ્સ એસેમ્બલી માટે રાહ જોઈ રહ્યા છે. રોકાણકારો હવે એ જોઈ રહ્યા છે કે આ સપ્લાયની મર્યાદા કંપનીના **₹૪૮,૦૦૦ કરોડના** કોન્ટ્રાક્ટ અને **૩૦-૩૧%** ના ઓપરેટિંગ માર્જિનને કેવી રીતે અસર કરશે.
પ્રોડક્શનમાં અવરોધ કેમ?
જોકે ૩ નવા એન્જિન આવવાથી કંપનીને થોડી રાહત મળી છે, પરંતુ વાસ્તવિકતા એ છે કે Tejas Mk1A પ્રોગ્રામ છેલ્લા બે વર્ષથી ડિલિવરી વિલંબનો સામનો કરી રહ્યો છે. HAL એ લગભગ ૩૦ જેટલા એરફ્રેમ્સ તૈયાર કરી લીધા છે, પરંતુ એન્જિનના અભાવે આ ફાઈટર જેટ્સ તૈયાર થઈ શકતા નથી. આ પ્રોજેક્ટ ₹૪૮,૦૦૦ કરોડના મોટા કોન્ટ્રાક્ટનો હિસ્સો છે, અને વિલંબને કારણે કંપનીએ GE Aerospace પર પેનલ્ટી ક્લોઝ પણ લાગુ કર્યા છે.
ઇન્વેસ્ટર માટે શું છે મહત્વનું?
ઓપરેશનલ મુશ્કેલીઓ છતાં, HAL નું નાણાકીય પ્રદર્શન મજબૂત રહ્યું છે. FY27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં કંપનીએ ૧૪.૯% ના વાર્ષિક પ્રોફિટ ગ્રોથ સાથે ₹૧,૫૮૯.૬૮ કરોડનો નફો નોંધાવ્યો છે, જ્યારે આવકમાં ૧૪.૪% નો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે. મેનેજમેન્ટે ચાલુ વર્ષ માટે ૧૦-૧૨% આવક વૃદ્ધિ અને ૩૦-૩૧% ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ માર્જિનનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે.
આગામી સમયમાં, રોકાણકારોએ જોવું પડશે કે શું એન્જિનની સતત સપ્લાય મળે છે કે નહીં, કારણ કે તેના પર જ કંપનીના ઓર્ડર બુકને રેવન્યુમાં ફેરવવાની ક્ષમતા નિર્ભર છે.