અમેરિકાની ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) એ Boeing ને તેની 737 Max અને 787 એરક્રાફ્ટ માટે ફાઇનલ સેફ્ટી સર્ટિફિકેશન કરવાની સત્તા પાછી સોંપી દીધી છે. આગામી સપ્તાહથી લાગુ થનાર આ બદલાવ, સંયુક્ત દેખરેખના સમયગાળાનો અંત લાવે છે અને કંપનીની આંતરિક સુરક્ષા પ્રક્રિયાઓમાં નિયમનકારી વિશ્વાસ દર્શાવે છે.
Boeing ને મળી મોટી રાહત!
યુ.એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) એ બોઇંગને તેના 737 Max અને 787 ડ્રીમલાઇનર એરક્રાફ્ટના અંતિમ પ્રમાણપત્ર (final certification) ની સંપૂર્ણ જવાબદારી ફરીથી શરૂ કરવાની સત્તાવાર મંજૂરી આપી દીધી છે. આ નિર્ણય આગામી સપ્તાહથી અમલમાં આવશે.
આ એક મહત્વપૂર્ણ નિયમનકારી સિદ્ધિ છે, જે FAA અને Boeing વચ્ચે શેર કરાયેલ દેખરેખના તબક્કાનો અંત લાવે છે. FAA એ નિષ્કર્ષ કાઢ્યો છે કે Boeing ની આંતરિક ગુણવત્તા નિયંત્રણ (quality control) અને સુરક્ષા પ્રણાલીઓ (safety systems) હવે એટલી મજબૂત બની ગઈ છે કે આ સત્તા ઉત્પાદકને પાછી આપી શકાય.
સ્વ-પ્રમાણપત્ર સત્તાની પુનઃસ્થાપના
આ પગલું અનેક સુરક્ષા પડકારો બાદ લાગુ કરાયેલા પ્રતિબંધિત પગલાંઓથી એક મોટો બદલાવ સૂચવે છે. સપ્ટેમ્બરથી, FAA એ એક સહિયારી પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા જરૂરી બનાવી હતી, જેમાં એજન્સી અને કંપની ઉત્પાદિત નવા વિમાનો પર અંતિમ નિરીક્ષણ (inspections) કરવા માટે દર અઠવાડિયે બદલાતા રહેતા હતા. આ કાર્ય Boeing ને પાછું સોંપીને, FAA સૂચવી રહ્યું છે કે કંપનીની ઉત્પાદન અને સુરક્ષા-પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ સ્થિર થઈ ગયા છે. જોકે સરકારી નિરીક્ષકો Boeing ની ઉત્પાદન સુવિધાઓમાં હાજર રહેશે, તેમનું ધ્યાન પ્રારંભિક તબક્કાની દેખરેખ અને અંતિમ એસેમ્બલી અને પ્રમાણપત્ર તબક્કામાં પહોંચતા પહેલા ઉત્પાદન ખામીઓને ઓળખવા પર રહેશે.
નિયમનકારી દેખરેખનો સંદર્ભ
આ સત્તા પાછી મેળવવાનો Boeing નો માર્ગ જટિલ રહ્યો છે. 2019 માં, FAA એ 737 Max સાથે સંકળાયેલા બે ગંભીર અકસ્માતો બાદ, Boeing પાસેથી 737 Max ની મંજૂરીઓ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ છીનવી લીધું હતું. ત્યાર બાદ, ગુણવત્તા અને ઉત્પાદન સંબંધિત ચિંતાઓને કારણે FAA એ 2022 માં 787 ડ્રીમલાઇનર માટે સ્વ-પ્રમાણપત્ર અધિકારો (self-certification rights) પણ રદ કર્યા હતા. ત્યારબાદના વર્ષો તીવ્ર નિયમનકારી ચકાસણી અને Boeing ને તેની આંતરિક ઉત્પાદન અને ચકાસણી સંસ્કૃતિ (verification culture) માં સુધારો કરવાના આદેશ દ્વારા ચિહ્નિત થયા હતા.
ઉત્પાદન મર્યાદાઓ અને નાણાકીય અસર
પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા ઉપરાંત, Boeing 737 Max માટે કડક ઉત્પાદન મર્યાદાઓ (production caps) હેઠળ કાર્યરત છે. જાન્યુઆરી 2024 માં અલાસ્કા એરલાઇન્સની 737 Max 9 માંથી ડોર પ્લગ છૂટો પડી જવાની દુર્ઘટના બાદ આ મર્યાદાઓ લાદવામાં આવી હતી. FAA આ પ્રતિબંધોને સાવચેતીપૂર્વક હળવા કરી રહ્યું છે, અને ઉત્પાદન મર્યાદા ઉનાળામાં દર મહિને 38 થી વધીને 47 વિમાનો સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. સ્વ-પ્રમાણપત્રની પુનઃસ્થાપના ડિલિવરી પ્રક્રિયાને સુવ્યવસ્થિત કરશે તેવી અપેક્ષા છે, જે છેલ્લા બે વર્ષમાં Boeing ના મહેસૂલ (revenue) અને રોકડ પ્રવાહ (cash flow) માટે મુખ્ય અવરોધ રહી છે. રોકાણકારો હવે જોશે કે Boeing કેટલી ઝડપથી ઉત્પાદનને સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી વધારી શકે છે અને શું સ્વ-પ્રમાણપત્ર પર પાછા ફરવાથી FAA દ્વારા નજીકથી દેખરેખ રાખવામાં આવતા સુરક્ષા ધોરણો સાથે સમાધાન કર્યા વિના ડિલિવરી સમયપત્રકમાં સુધારો થાય છે. ભવિષ્યમાં, કંપનીની ઉત્પાદન લક્ષ્યાંકો જાળવવાની ક્ષમતા અને નિયમનકાર દ્વારા નિર્ધારિત માસિક ઉત્પાદન મર્યાદાઓમાં કોઈપણ વધુ ગોઠવણો પર નજર રાખવી મહત્વપૂર્ણ રહેશે.