Whalesbook
પોર્ટ બ્લેરની ઘટનાથી ખુલ્લી પડી ઓપરેશનલ ખામીઓ
એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ નાગરિક ઉડ્ડયન સુરક્ષા સંસ્થાઓ અને સંરક્ષણ એકમો વચ્ચે સહયોગી માળખું બનાવવા માટે ઔપચારિક ભલામણ કરી છે. આ દરખાસ્ત ફેબ્રુઆરી 2024માં પોર્ટ બ્લેર એરપોર્ટ પર થયેલી લગભગ ટક્કર બાદ આવી છે, જેમાં એર ઈન્ડિયાનું એરબસ A319 અને ભારતીય નૌકાદળનું એડવાન્સ્ડ લાઇટ હેલિકોપ્ટર (ALH) MK III સામેલ હતા. AAIB ના અહેવાલમાં મુખ્ય કારણ તરીકે એપ્રોચ કંટ્રોલરનું એર ટ્રાફિકની પરિસ્થિતિનું અપૂરતું મૂલ્યાંકન દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જેના કારણે ઉડાન ભરી રહેલા વ્યાપારી વિમાન અને તાલીમ લઈ રહેલા હેલિકોપ્ટર વચ્ચે અપૂરતું અંતર રહ્યું હતું. હેલિકોપ્ટરને વિમાનથી બચવા માટે આકસ્મિક પગલાં લેવા પડ્યા હતા.
સંકલનના અભાવે ઉભી થયેલી સમસ્યાઓ
તપાસમાં સંરક્ષણ ઉડ્ડયન એકમો - જેમાં ભારતીય વાયુસેના, નૌકાદળ અને સેનાનો સમાવેશ થાય છે - અને AAIB અને ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) જેવી નાગરિક દેખરેખ સંસ્થાઓ વચ્ચે ઔપચારિક માહિતીની વહેંચણીનો નોંધપાત્ર અભાવ જોવા મળ્યો છે. આ ઘટના દર્શાવે છે કે સંરક્ષણ અધિકારીઓ સાથે સંકલન સુધારવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે AAIB દ્વારા 2021 અને 2023 માં કરાયેલી અગાઉની ભલામણોનો અમલ કરવામાં આવ્યો નથી. આ ગેરહાજર વ્યવસ્થિત ઈન્ટરફેસ ઉડ્ડયન સુરક્ષા માટે સતત જોખમ ઊભું કરે છે, ખાસ કરીને એવા શેર્ડ એરસ્પેસ અથવા એરપોર્ટ પર જ્યાં લશ્કરી અને નાગરિક બંને ઉડ્ડયનનો ઉપયોગ થાય છે.
ભવિષ્યના જોખમ ઘટાડવા માટેની વ્યૂહરચના
આવા જોખમોને રોકવા માટે, AAIB એ તેની હાલની ભલામણોનો તાત્કાલિક અમલ કરવા અને પ્રસ્તાવિત સહયોગી માળખાને ઔપચારિક બનાવવાની તાકીદ પર ભાર મૂક્યો છે. એક ચોક્કસ સૂચન એ છે કે ભારતીય નૌકાદળ પોર્ટ બ્લેરમાં એર ટ્રાફિક મોનિટરિંગ સુધારવા માટે સેકન્ડરી સર્વેલન્સ રડાર સિસ્ટમ ઉમેરવાનું વિચારે. AAIB એ DGCA ને તેના સિવિલ એવિએશન રિક્વાયરમેન્ટ્સ (CAR) અપડેટ કરવા માટે પણ સૂચન કર્યું છે જેથી સંરક્ષણ વિમાનો અને સંરક્ષણ એરફિલ્ડ્સ પરની ઘટનાઓની તપાસનો સમાવેશ થઈ શકે. એર ઈન્ડિયાને ક્રિટિકલ ફ્લાઇટ તબક્કા દરમિયાન સ્પષ્ટ અને વધુ ચોક્કસ સંચાર માટે તેના ફ્લાઇટ ક્રૂમાં રેડિયો સંચાર શિસ્ત સુધારવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. આ પગલાંનો ઉદ્દેશ્ય પોર્ટ બ્લેરની લગભગ દુર્ઘટના તરફ દોરી ગયેલા માહિતી અને ઓપરેશનલ ગેપ્સને સુધારવાનો છે.