ભારતના સ્ટાર્ટઅપ એરલાઇન્સ કોર્ટ કેસ, કેશ કટોકટીના જોખમોનો સામનો કરી રહ્યા છે

નિયમનકારી લીલી ઝંડી પર તપાસ

ભારતના નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રીએ તાજેતરમાં ત્રણ મહત્વાકાંક્ષી એરલાઇન્સ - શંખ એર, અલહિંદ એર અને ફ્લાયએક્સપ્રેસ - માટે પ્રાથમિક મંજૂરીઓની જાહેરાત કરી. આ 'કોઈ વાંધો નથી પ્રમાણપત્રો' (NOCs) એ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) પાસેથી એર ઓપરેટર સર્ટિફિકેટ (AOC) મેળવવાની દિશામાં પ્રથમ પગલું છે. આ જાહેરાતે હાલમાં ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયા દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા બજારમાં આશા જગાવી છે, જેઓ સંયુક્ત રીતે સ્થાનિક બજારના લગભગ 90% હિસ્સા પર નિયંત્રણ ધરાવે છે.

ફ્લાયએક્સપ્રેસ: મુશ્કેલ ભૂતકાળ, અનિશ્ચિત ભવિષ્ય

ABC એવિએશન એન્ડ ટ્રેનિંગ સર્વિસીસ લિમિટેડ હેઠળ કાર્યરત ફ્લાયએક્સપ્રેસ, સમસ્યાઓથી ભરેલો ઇતિહાસ રજૂ કરે છે. તપાસમાં બહાર આવ્યું છે કે તેની પેરેન્ટ કંપનીના ડિરેક્ટરોને કોર્ટમાં સજા થઈ ચૂકી છે. કંપની પોતે એક દાયકાથી શૂન્ય આવક દર્શાવે છે, ₹39 કરોડથી વધુનું નુકસાન થયું છે, અને ભૂતકાળમાં એરલાઇન શરૂ કરવાના નિષ્ફળ પ્રયાસો કર્યા છે. વચનબદ્ધ ભૂમિકાઓ પૂરી પાડ્યા વિના મહત્વાકાંક્ષી પાઇલટ્સ પાસેથી ફી વસૂલવાના આરોપો યથાવત છે. નવા કોર્પોરેટ માલિકીના દાવાઓ છતાં, કોઈ જાહેર રેકોર્ડ આને સમર્થન આપતું નથી. કંપની માર્ચમાં પ્રેસ મીટિંગ યોજવાની યોજના ધરાવે છે.

શંખ એર: મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓ, અસ્પષ્ટ ભંડોળ

ઉત્તર પ્રદેશ સ્થિત ઉદ્યોગપતિ શરન કુમાર વિશ્વકર્મા દ્વારા સ્થાપિત શંખ એર, મહત્વાકાંક્ષી લાગે છે પરંતુ નાણાકીય રીતે અપારદર્શક છે. વિશ્વકર્માની ટ્રેડિંગ ફર્મ, શંખ ટ્રેડિંગ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ, નોંધપાત્ર આવક અને નફો દર્શાવે છે, પરંતુ એરલાઇનના ભંડોળના સ્ત્રોતો અજાણ છે. વિશ્વકર્મા, જેમણે ટેમ્પો ચલાવીને શરૂઆત કરી હતી, તેઓ હવે લોન દ્વારા ભંડોળ મેળવેલા વૈભવી કારના સંગ્રહ ધરાવે છે. એવિએશન નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે એરલાઇન શરૂ કરવા માટે નોંધપાત્ર મૂડી, ઓછામાં ઓછી ₹80-100 કરોડની જરૂર પડે છે, જે રકમ શંખ એર દ્વારા હજુ સુધી પારદર્શક રીતે ગણવામાં આવી નથી.

અલહિંદ એર: વૃદ્ધિ વચ્ચે મૂડીની અછત

સ્થાપિત અલહિંદ ગ્રુપ દ્વારા સમર્થિત અલહિંદ એર, મજબૂત કોર્પોરેટ સંબંધો ધરાવતી જણાય છે પરંતુ ગંભીર મૂડીની ખાધ (capital deficit) નો સામનો કરી રહી છે. એરલાઇનની ₹10.10 કરોડની પેઇડ-અપ મૂડી (paid-up capital) NOC માટે DGCA ની ₹100 કરોડની ન્યૂનતમ આવશ્યકતા અથવા વિમાનના પ્રકાર પર આધારિત ગ્રેડેડ રકમો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે. એરલાઇન મધ્યસ્થી કાર્યવાહી (arbitration proceedings) માં પણ ફસાયેલી છે અને કર્મચારીઓને પગાર વગરની રજા (unpaid leave) પર રાખ્યા હોવાનું કહેવાય છે, જે પ્રારંભિક કાર્યકારી પડકારો સૂચવે છે.

કઠોર નિયમો માટે હાકલ

ભારતમાં નિષ્ફળ ગયેલી એરલાઇન્સનો ઇતિહાસ, જેમાં 1991 થી 45 ખાનગી વાહકોમાંથી લગભગ 29 ઓપરેશન્સ બંધ કરી દીધા છે, તે વધુ કડક નિયમનકારી દેખરેખ માટે હાકલ કરી રહ્યો છે. નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે મૂડીની આવશ્યકતાઓમાં વધારો કરવો જોઈએ જેથી ફક્ત નાણાકીય રીતે મજબૂત સંસ્થાઓ જ બજારમાં પ્રવેશે. જ્યારે DGCA ની પ્રક્રિયા મૂડી, વ્યવસાય યોજનાઓ અને પ્રમોટરની પૃષ્ઠભૂમિ પર વ્યાપક તપાસનો સમાવેશ કરે છે, ત્યારે વર્તમાન પરિસ્થિતિ સ્થિર સ્પર્ધાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સંભવિત છટકબારીઓ પર પ્રકાશ પાડે છે, જેને સંબોધવાની જરૂર પડી શકે છે.