એવિએશન ઉત્સર્જન: કાર્યક્ષમતા લાભ દ્વારા 50% ઘટાડો શક્ય, અભ્યાસ દર્શાવે છે
Overview
નવા અભ્યાસ મુજબ, હાલની કાર્યક્ષમતા વ્યૂહરચનાઓનો ઉપયોગ કરીને વૈશ્વિક એવિએશન ઉત્સર્જનમાં 50% સુધીનો ઘટાડો કરી શકાય છે. સંશોધકો સૂચવે છે કે વર્તમાન એરક્રાફ્ટ ડિપ્લોયમેન્ટને શ્રેષ્ઠ બનાવીને 11% તાત્કાલિક ઘટાડો શક્ય છે. મુખ્ય પદ્ધતિઓમાં ફ્યુઅલ-એફિશિયન્ટ પ્લેન્સને પ્રાથમિકતા આપવી, ઓલ-ઇકોનોમી સીટિંગ અપનાવવું અને ફ્લાઇટ્સને રોક્યા વિના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવા માટે પેસેન્જર ઓક્યુપન્સી વધારવી શામેલ છે.
કમ્યુનિકેશન્સ અર્થ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટમાં પ્રકાશિત થયેલ એક નવું વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે માત્ર ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા વ્યૂહરચનાઓ દ્વારા વૈશ્વિક એવિએશન ઉત્સર્જનમાં 50 ટકા સુધી ઘટાડો કરી શકાય છે. ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટીના સંશોધકોએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું છે કે ફ્લાઇટ નંબર્સ ઘટાડ્યા વિના અથવા ભાવિ ઇંધણ પર આધાર રાખ્યા વિના આ નોંધપાત્ર ઘટાડા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
કાર્યક્ષમતા વ્યૂહરચનાઓનું વિશ્લેષણ
આ અભ્યાસે 2023 ની 27 મિલિયનથી વધુ કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ્સનું પરીક્ષણ કર્યું, જેમાં કાર્બન તીવ્રતામાં વિશાળ તફાવત જોવા મળ્યો, જે સરેરાશ 84.4 ગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ પ્રતિ કિલોમીટર પ્રતિ પેઇંગ પેસેન્જરથી લઈને અમુક રૂટ્સ પર 900 ગ્રામ સુધીનો હતો. ઓળખાયેલી મુખ્ય વ્યૂહરચનાઓમાં, એરલાઇન ફ્લીટ્સમાં પહેલેથી જ સૌથી વધુ ફ્યુઅલ-એફિશિયન્ટ એરક્રાફ્ટનું વ્યૂહાત્મક ડિપ્લોયમેન્ટ શામેલ છે, જે તાત્કાલિક 11 ટકા ઉત્સર્જન ઘટાડો આપી શકે છે. લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ માટે બોઇંગ 787-9 અને ટૂંકા-થી-મધ્યમ અંતરના રૂટ્સ માટે એરબસ A321neo જેવા મોડેલો સાથે જૂના પ્લેન્સને બદલવાથી ઇંધણમાં 25-28 ટકાની બચત થઈ શકે છે.
વધુમાં, વિશ્લેષણે કેબિન ગોઠવણીને એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ તરીકે દર્શાવ્યું. બિઝનેસ અને ફર્સ્ટ-ક્લાસ સીટો ઇકોનોમી ક્લાસ કરતાં પાંચ ગણી વધુ કાર્બન-ઇન્ટેન્સિવ હોય છે. ઓલ-ઇકોનોમી લેઆઉટ તરફ સ્થળાંતર, પેસેન્જર ઓક્યુપન્સીને મહત્તમ કરવા સાથે મળીને, 22-57 ટકા સુધી ઉત્સર્જન ઘટાડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. 2023 માં વર્તમાન પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર સરેરાશ 79 ટકા હતા; 95 ટકા ઓક્યુપન્સી પ્રાપ્ત કરવાથી વધારાના 16 ટકા ઉત્સર્જન ઘટી શકે છે.
તાત્કાલિક લાભો અને લાંબા ગાળાનો દૃષ્ટિકોણ
બધા રૂટ્સને તેમની દર્શાવેલ શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા સ્તરે ચલાવવાથી એકંદર ઉત્સર્જનમાં આશરે 10.7 ટકા ઘટાડો થઈ શકે છે. સૈદ્ધાંતિક 50 ટકા ઘટાડો સૌથી કાર્યક્ષમ એરક્રાફ્ટ, ઓલ-ઇકોનોમી સીટિંગ અને 95 ટકા લોડ ફેક્ટર સુધી પહોંચવાના અમલીકરણ પર આધાર રાખે છે.
જોકે ટૂંકા ગાળામાં સંપૂર્ણ એરક્રાફ્ટ ફ્લીટ્સને બદલવું આર્થિક અને વ્યવહારિક રીતે શક્ય નથી, તેમ છતાં આ અભ્યાસ અન્ય કાર્યક્ષમતા લાભોની તુલનામાં વધુ કાર્યક્ષમ એરક્રાફ્ટની નોંધપાત્ર સંભાવના પર ભાર મૂકે છે. સંશોધકો સૂચવે છે કે કાર્યક્ષમતાને પુરસ્કાર આપતી નીતિઓ એરલાઇન્સને બદલીના નિર્ણયો દરમિયાન નવા મોડેલોને પ્રાધાન્ય આપવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે, જેનાથી ઓછું કાર્બન-ઇન્ટેન્સિવ એવિએશન ક્ષેત્ર તરફ લાંબા ગાળાના સંક્રમણને પ્રોત્સાહન મળશે.
