ભારતનું ગ્રીન હાઇડ્રોજનનું સ્વપ્ન અટકી ગયું: અબજોનું વચન, પરંતુ પ્રોજેક્ટ્સ હજુ પણ અટકેલા!

ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદન અને નિકાસમાં વૈશ્વિક લીડર બનવાનું ભારતનું મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય નિર્ધારિત ગતિ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે પાછળ છે. નેશનલ ગ્રીન હાઇડ્રોજન મિશન (NGHM) શરૂ થયાને લગભગ બે વર્ષ થઈ ગયા હોવા છતાં, તેનાથી સંબંધિત મોટાભાગના પ્રોજેક્ટ્સ હજુ પણ આયોજન તબક્કામાં છે, અને વાસ્તવિક બાંધકામ અને કામગીરી નિર્ધારિત લક્ષ્યો કરતાં ઘણી પાછળ છે. ડેટાનું વિશ્લેષણ એક કઠોર વાસ્તવિકતા ઉજાગર કરે છે: જાહેર કરાયેલા 158 ગ્રીન હાઇડ્રોજન પ્રોજેક્ટ્સમાંથી, માત્ર 0.1% હાલમાં નિર્માણાધીન છે, અને ઓગસ્ટ 2025 સુધીમાં માત્ર 2.8% કાર્યરત સ્થિતિમાં પહોંચ્યા છે. આશરે 94% જાહેર કરાયેલી ક્ષમતા, જે લગભગ 11.2 મિલિયન મેટ્રિક ટન પ્રતિ વર્ષ (MMTPA) છે, હજુ પણ જાહેરાત તબક્કામાં છે. ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર એનર્જી ઇકોનોમિક્સ એન્ડ ફાઇનાન્સિયલ એનાલિસિસ (IEEFA) ના નિષ્ણાતો નિર્દેશ કરે છે કે, ફાઇનાન્સિંગ, ઓફ-ટેક એગ્રીમેન્ટ્સ (offtake agreements) અને સમયરેખા જેવા મહત્વપૂર્ણ વિગતો હજુ સુધી અંતિમ સ્વરૂપ પામી નથી. IEEFA માં એનર્જી સ્પેશલિસ્ટ, ચારિથ કોંડા, નોંધે છે કે રોકાણકારોનો રસ વધુ હોવા છતાં, આ ક્ષમતાના વાસ્તવિક અમલીકરણ અંગે ચિંતા છે, ખાસ કરીને અપનાવવા (adoption) અને માંગ (demand) ના સંદર્ભમાં. નેશનલ ગ્રીન હાઇડ્રોજન મિશન, જાન્યુઆરી 2023 માં ₹19,700 કરોડના ખર્ચ સાથે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉદ્દેશ 2030 સુધીમાં 5 MMTPA ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન હાંસલ કરવાનો છે, જેના માટે ₹8 લાખ કરોડ (USD 90.5 બિલિયન) થી વધુના રોકાણની જરૂર પડશે. સરકાર 2030 સુધીમાં 100 MMTPA થી વધુની વૈશ્વિક માંગની અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં ભારત નિકાસ બજારનો 10% હિસ્સો લક્ષ્ય રાખે છે. જોકે, રોકાણકારો માટે એક મોટો અવરોધ નિશ્ચિત ખરીદદારોની ગેરહાજરી છે. વૈશ્વિક સ્તરે, આયોજિત ગ્રીન હાઇડ્રોજન ક્ષમતાના માત્ર 6% માટે ઓફ-ટેક એગ્રીમેન્ટ્સ સુરક્ષિત થયા છે, જેના કારણે 94% પ્રતિબદ્ધ ગ્રાહકો વિના છે. ભારત પણ આવી જ દ્વિધાનો સામનો કરી રહ્યું છે, કારણ કે NGHM ખરીદીની જવાબદારીઓને ફરજિયાત કરતું નથી. ભારતમાં વર્તમાન ઉત્પાદન ખર્ચ, પ્રતિ કિલો $3–$6 ની રેન્જમાં છે, જે ઇચ્છિત $1 પ્રતિ કિલો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. ઊંચા ઇલેક્ટ્રોલાઇઝર ખર્ચ અને ઘરેલું ઉત્પાદન ક્ષમતાનો અભાવ, 2030 સુધીમાં 60–100 GW ના લક્ષ્યાંકની સામે માત્ર 3 GW ઇલેક્ટ્રોલાઇઝર ક્ષમતા ફાળવવામાં આવી છે, જે નાણાકીય વ્યવહાર્યતાને વધુ જટિલ બનાવે છે. IEEFA ની કાયરા રાખેજા જેવા નિષ્ણાતો નિર્દેશ કરે છે કે, હાલના ગ્રે હાઇડ્રોજનને બદલવાથી, 'હાર્ડ-ટુ-અબેટ' (hard-to-abate) ક્ષેત્રોમાં નવી એપ્લિકેશનો અને નિકાસમાંથી માંગ વધવાની અપેક્ષા છે. જોકે, વર્તમાન આર્થિક વ્યવહાર્યતા એક પડકાર બની રહી છે. જ્યારે ભારતને ઓછા સૌર ટેરિફનો ફાયદો છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇઝરનો ખર્ચ એક મોટો અવરોધ છે. હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ અને પરિવહન માટે જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો વિકાસ, પછી ભલે તે સ્વતંત્ર સુવિધાઓ તરીકે હોય કે શેર કરેલા હબ તરીકે, એકંદર ખર્ચ ભાર વધારે છે. ઉદ્યોગના અંદાજો સૂચવે છે કે 2030 સુધીમાં ભારતની કુલ હાઇડ્રોજન માંગ 15–20 MMTPA સુધી પહોંચી શકે છે, જેમાં ગ્રીન હાઇડ્રોજનની માંગ 4.08–6.57 MMTPA સુધી પહોંચવાની શક્યતા છે, પરંતુ આને વાસ્તવિક બનાવવા માટે મહત્વાકાંક્ષા અને અમલીકરણ વચ્ચેના અંતરને ભરવું જરૂરી છે. પ્રગતિને વેગ આપવા માટે, IEEFA એ સ્પષ્ટ માંગ-બાજુના સંકેતો (demand-side signals) લાગુ કરવાનું સૂચવ્યું છે. ગ્રીન હાઇડ્રોજન ખરીદીની જવાબદારીઓ (purchase obligations), એક માનક વૈશ્વિક ઉત્સર્જન હિસાબી માળખું (emissions accounting framework) અને મોટા, શેર કરેલા હાઇડ્રોજન હબ બનાવવાથી જરૂરી ગતિ મળી શકે છે. આ હસ્તક્ષેપો વિના, ભારતનું ગ્રીન હાઇડ્રોજન પાવરહાઉસ બનવાનું સ્વપ્ન એક દૂરનું આકાંક્ષા જ રહી શકે છે. આ પરિસ્થિતિ ભારતના નવીનીકરણીય ઉર્જા લક્ષ્યો, તેની ઉર્જા સ્વતંત્રતા માટેના પ્રયાસો અને ઝડપથી વિકસતા વૈશ્વિક ગ્રીન હાઇડ્રોજન બજારમાં હિસ્સો મેળવવાની તેની ક્ષમતાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરી શકે છે. વિલંબ વિદેશી રોકાણને નિરુત્સાહિત કરી શકે છે અને સ્ટીલ, પરિવહન અને રસાયણો જેવા મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોમાં ડીકાર્બનાઇઝેશન પ્રયાસોને ધીમા કરી શકે છે. ભારતીય શેરબજાર માટે 'ઇમ્પેક્ટ રેટિંગ' 6/10 છે, કારણ કે તે ઉર્જા સંક્રમણ ક્ષેત્ર અને સંબંધિત ઉદ્યોગોમાં ભવિષ્યના રોકાણને અસર કરે છે.