Whalesbook
ரிலையன்ஸ் இன்பராஸ்ட்ரக்சரின் துணை நிறுவனமான HK Toll Road Private Limited, தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்தால் (NCLT) மும்பையில் திவால் நடவடிக்கைக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைக்கான கடன் பாக்கி ₹282.60 கோடியாகும். இதன் parent company ஆன Reliance Infra-வின் ₹355 கோடி முதலீடு ஏற்கனவே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.
HK Toll Road நிறுவனத்திற்கு திவால் நிலை அறிவிப்பு
ரிலையன்ஸ் இன்பராஸ்ட்ரக்சர் லிமிடெட்டின் துணை நிறுவனமான HK Toll Road Private Limited, மும்பை தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்தால் (NCLT) கார்ப்பரேட் திவால் தீர்வு நடைமுறைக்கு (CIRP) கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது. ₹282.60 கோடி கடன் பாக்கி காரணமாக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. ரிலையன்ஸ் இன்பரா, இந்த துணை நிறுவனத்தில் தனக்குள்ள சுமார் ₹355 கோடி முதலீடு ஏற்கனவே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டதாக தெரிவித்துள்ளது.
பார்வையாளர்களின் கவனத்திற்கு: துணை நிறுவனத்தின் திவால்நிலை ஒரு முக்கிய கவலையாகும். NHAI உடனான சட்டப் போராட்டத்தின் முடிவைப் பொறுத்தே மீட்பு அமையும்.
என்ன நடந்தது?
ஜூன் 11, 2026 அன்று, NCLT மும்பை, HK Toll Road Private Limited-ஐ CIRP-க்குள் கொண்டுவந்தது. கனரா வங்கி (Canara Bank) தாக்கல் செய்த இந்த நடவடிக்கைக்கு, பிப்ரவரி 28, 2025 நிலவரப்படி ₹282.60 கோடி கடன் பாக்கி காரணமாக அமைந்தது. இந்த துணை நிறுவனத்தின் கணக்குகள் மார்ச் 30, 2024 அன்று வாராக் கடனாக (NPA) அறிவிக்கப்பட்டன.
ஏன் இது முக்கியம்?
துணை நிறுவனத்தின் திவால்நிலை, அதன் சொத்துக்களை மீட்பது மற்றும் எதிர்கால வருவாய் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது. ரிலையன்ஸ் இன்பராவுக்கு, அதன் முதலீடு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டிருந்தாலும், அதன் குழும நிறுவனங்களுக்குள் நிதி நெருக்கடியை இது காட்டுகிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) அதன் சேவை ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ததே இதற்குக் முக்கிய காரணம்.
பின்னணி என்ன?
ஜனவரி 22, 2024 அன்று NHAI, HK Toll Road Private Limited-ன் சேவை ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ததிலிருந்து நிதி சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. இந்த ரத்து சட்டவிரோதமானது என துணை நிறுவனம் வாதிடுகிறது, மேலும் உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்துள்ளது. NHAI-க்கு எதிராக தனக்கு கணிசமான கோரிக்கைகள் உள்ளதாகவும், அவை அதன் கடன் பொறுப்புகளை ஈடுசெய்யும் என்றும் நிறுவனம் நம்புகிறது.
இந்த திட்டத்தின் ஆரம்பச் செலவு ₹925.44 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதில் ₹555.26 கோடி கடன் மற்றும் ₹370.18 கோடி promoter பங்களிப்பு அடங்கும்.
இனி என்ன மாறும்?
CIRP-க்குள் கொண்டுவரப்பட்டதன் மூலம், திரு. சஞ்சய் குமார் மிஸ்ரா என்பவர் துணை நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை கவனிக்க தற்காலிக தீர்வு நிபுணராக (IRP) நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். இந்த திவால் நடைமுறை, நிறுவனத்தின் கடன்களுக்கு ஒரு தீர்வை காண முயற்சிக்கும். NHAI உடனான சட்டப் போராட்டம் தொடர்வதால், CIRP அவசரமானது என துணை நிறுவனம் வாதிடுகிறது. இந்த சட்டப் போராட்டம் வெற்றி பெற்றால் நிறுவனத்தின் நிலைத்தன்மை மீட்டெடுக்கப்படலாம்.
கவனிக்க வேண்டிய ஆபத்துகள்
NHAI உடனான சட்டப் போராட்டத்தின் முடிவு முக்கிய ஆபத்தாக உள்ளது. துணை நிறுவனத்தின் கோரிக்கைகள் அதன் மீட்புக்கு முக்கியமானவை. துணை நிறுவனத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட சொத்துக்கள், குறிப்பாக சர்ச்சைக்குரிய நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்தம், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கவலையாக உள்ளது.
சக நிறுவன ஒப்பீடு
ஒப்பந்தங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதன் காரணமாக இதே போன்ற திவால் நடவடிக்கைகளை எதிர்கொள்ளும் குறிப்பிட்ட நிறுவனங்கள் பற்றிய தகவல்கள் கிடைக்கவில்லை. இருப்பினும், உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் பெரும்பாலும் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளுடனான தகராறுகளுக்கு ஆளாகின்றன, இது நிதி ஆரோக்கியத்தைப் பாதிக்கிறது.
காலக்கெடு சார்ந்த அளவீடுகள்
- கடன் பாக்கி: ₹282.60 கோடி (பிப். 28, 2025 நிலவரப்படி)
- வாராக் கடன் வகைப்பாடு: மார்ச் 30, 2024
- ஒப்பந்த ரத்து: ஜனவரி 22, 2024
- சுங்க வருவாய் (மதிப்பீடு): ₹415 கோடி (ஜன. 2024 - செப். 2025)
- சுங்க வருவாய் (மதிப்பீடு): ₹532 கோடி (ஜன. 2024 - மார்ச் 2026)
அடுத்து என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?
முதலீட்டாளர்கள் CIRP நடைமுறைகளையும், துணை நிறுவனத்தின் உச்ச நீதிமன்ற சட்ட சவாலின் முன்னேற்றத்தையும் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். ஏதேனும் சாத்தியமான தீர்வுத் திட்டங்கள் அல்லது மீட்பு வாய்ப்புகள் இந்த சொத்து தொடர்பான எதிர்கால மதிப்பீட்டிற்கு முக்கிய குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.