IndiGo ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ InterGlobe Aviation ਦਾ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ (Q2 FY27) ਵਿੱਚ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ **₹19 ਅਰਬ** ਰਿਹਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ **₹26 ਅਰਬ** ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਮਾਈ **24%** ਵਧ ਕੇ **₹243 ਅਰਬ** ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ Q2 FY27 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੈਵੇਨਿਊ ਗਰੋਥ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ₹243 ਅਰਬ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 24% ਵੱਧ ਹੈ। EBITDAR ਮਾਰਜਿਨ ਵੀ ਸੁਧਰ ਕੇ 11% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 6% ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਭਾਵੇਂ ਡਿਮਾਂਡ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ:
- ਫਿਊਲ ਖਰਚੇ: ਫਿਊਲ CASK ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 69% ਦਾ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
- ਕਰੰਸੀ ਦਾ ਅਸਰ: ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ 9% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਨ-ਫਿਊਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਚੇ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ: Wide-Body Operations ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ
IndiGo ਨੇ 1 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਡੈਂਪ-ਲੀਜ਼ (Wide-body damp-lease) ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਕਰੰਸੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਫਿਲਹਾਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ 2028 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ A350 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕੋਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਹਾਲ (Short-haul) ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਹੀ ਪੂਰਾ ਫੋਕਸ ਕਰੇਗੀ।
ਅੱਗੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਹੈ?
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਗਲੀ ਤਿਮਾਹੀ (Q3) ਲਈ ਉਮੀਦ ਜਤਾਈ ਹੈ ਕਿ PRASK (Passenger Revenue per Available Seat Kilometer) ਵਿੱਚ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।