Great Eastern Shipping ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਫਿਟ **₹1,309 ਕਰੋੜ** ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ **₹14.40** ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਇੰਟਰਮ ਡਿਵੀਡੈਂਡ (Interim Dividend) ਵੀ ਐਲਾਨਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨੈੱਟ ਕੈਸ਼ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ (Net Cash Position) ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਮਾਈਆਂ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਆਮਦਨ!
Great Eastern Shipping Company Ltd ਨੇ ਤਾਜ਼ਾ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ 'ਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਫਿਟ (Consolidated Profit) ₹1,309 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਪ੍ਰੋਫਿਟ (Standalone Profit) ₹1,157 ਕਰੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ₹14.40 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਇੰਟਰਮ ਡਿਵੀਡੈਂਡ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਦੇਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਨੈੱਟ ਅਸੈੱਟ ਵੈਲਿਊ (NAV) ਲਗਭਗ ₹1,900 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ NAV ₹1,512 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ।
ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਰਾਜ਼: ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਟੈਂਕਰ ਬਾਜ਼ਾਰ!
ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਨਾਫੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz) ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ (Tanker Freight Rates) ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ (Trade Routes) ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਟਨ-ਮਾਈਲ (Ton-Mile) ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ। ਇਸ ਨੇ Great Eastern Shipping ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ।
ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ: ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਨਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ!
Great Eastern Shipping ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 40 ਜਹਾਜ਼, 19 ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਾਹਨ (Offshore Vessels) ਅਤੇ 4 ਰਿਗ (Rigs) ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ, ਵਾਤਾਵਰਨ-ਪੱਖੀ (Eco-friendly) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ (Cyclical Peaks) ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 5% ਤੋਂ 10% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੀ?
ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ (Fleet) ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ LR2 ਟੈਂਕਰ ਵੇਚ ਕੇ ਨਵੇਂ, ਵਾਤਾਵਰਨ-ਪੱਖੀ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। Q1 FY27 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ-ਫਰੋਖਤ ਲਈ ₹300 ਕਰੋੜ ਖਰਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ₹250-300 ਕਰੋੜ ਖਰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਈਬੈਕ (Buybacks) 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਹੀ ਬਾਈਬੈਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੋਖਮ (Risks)
ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਵਧਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ (Write-downs) ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ (Geopolitical) ਖਤਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।