Great Eastern Shipping Company Limited ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ **157,000 dwt** ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ Suezmax ਟੈਂਕਰ ਅਤੇ ਦੋ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ Kamsarmax ਡਰਾਈ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ ਖਰੀਦ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਬਾਹਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੰਡਾਂ (Internal Accruals) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।
ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਿਉਂ ਖਾਸ ਹੈ?
Great Eastern Shipping ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ Suezmax ਟੈਂਕਰ FY2028-29 ਦੀ ਦੂਜੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ Kamsarmax ਡਰਾਈ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ Q3 FY2027 ਤੱਕ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ 40 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 3.24 ਮਿਲੀਅਨ dwt ਹੈ।
ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੀ ਸਮਾਰਟ ਰਣਨੀਤੀ
ਇਹ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਲਦੀ ਰੈਵੇਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਰਾਹ
ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 25 ਟੈਂਕਰ ਅਤੇ 15 ਡਰਾਈ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੈਪਸਿਟੀ ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਫ੍ਰੇਟ ਰੇਟਸ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੇਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।