GMR Airports ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਬੱਲੇ-ਬੱਲੇ! ₹472 ਕਰੋੜ ਮੁਨਾਫਾ, Revenue 42% ਵਧਿਆ

TRANSPORTATION
Whalesbook Corporate News Logo
AuthorMitali Deshmukh|Published at:
GMR Airports ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਬੱਲੇ-ਬੱਲੇ! ₹472 ਕਰੋੜ ਮੁਨਾਫਾ, Revenue 42% ਵਧਿਆ
Overview

GMR Airports Ltd ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਲਈ **₹472.39 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਕੰਸਾਲੀਡੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ Revenue **42.18%** ਵਧ ਕੇ **₹14,807.41 ਕਰੋੜ** ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

Instant Stock Alerts on WhatsApp

Used by 10,000+ active investors

1

Add Stocks

Select the stocks you want to track in real time.

2

Get Alerts on WhatsApp

Receive instant updates directly to WhatsApp.

  • Quarterly Results
  • Concall Announcements
  • New Orders & Big Deals
  • Capex Announcements
  • Bulk Deals
  • And much more

GMR Airports ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਮਾਈ

GMR Airports Ltd ਨੇ 31 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਸਾਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ₹472.39 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੰਸਾਲੀਡੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਫਿਟ (Consolidated Profit) ਕਮਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ₹816.90 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (Loss) ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ Revenue from operations ਵਿੱਚ 42.18% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ₹14,807.41 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ, ਕੰਪਨੀ ਮੁਨਾਫੇ 'ਚ ਵਾਪਸੀ

ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ (Shareholders) ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ Revenue Generation ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ Revenue Growth ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫੇ 'ਚ ਵਾਪਸੀ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ (Expansion) ਦੇ ਦੌਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੀਲ ਪੱਥਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਊਟੀ-ਫ੍ਰੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰਗੋ ਕੰਸੈਸ਼ਨ (Cargo Concessions) ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਮੈਟਰਿਕਸ (Key Metrics)

  • ਕੰਸਾਲੀਡੇਟਿਡ Revenue ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ 42.18% ਵਧ ਕੇ ₹14,807.41 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ ₹10,414.24 ਕਰੋੜ ਸੀ।
  • ਕੰਸਾਲੀਡੇਟਿਡ EBITDA 46.87% ਵਧ ਕੇ ₹6,150.25 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ ₹4,187.58 ਕਰੋੜ ਸੀ।
  • ਕੰਸਾਲੀਡੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਫਿਟ/(ਨੁਕਸਾਨ) ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ ₹472.39 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ ₹816.90 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ।
  • ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ Revenue 234.81% ਵਧ ਕੇ ₹4,242.26 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ।
  • ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ EBITDA 107.16% ਵਧ ਕੇ ₹1,419.62 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ।
  • ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਪ੍ਰੋਫਿਟ/(ਨੁਕਸਾਨ) ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ₹142.05 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ।

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੀਲ ਪੱਥਰ (Operational Milestones)

  • ਦਿੱਲੀ (28 ਜੁਲਾਈ, 2025) ਅਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ (10 ਸਤੰਬਰ, 2025) ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ-ਫ੍ਰੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
  • ਦਿੱਲੀ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਟਰ ਆਫ਼ ਅਵਾਰਡ (Letter of Award) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
  • GHIAL ਨੇ GMR Logistics Park Private Limited ਵਿੱਚ 70% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।
  • ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਆਯੂ (Useful Life) ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮੁੜ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ Depreciation ਵਿੱਚ ₹150.97 ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ।

ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਾਹ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਡਿਟਰਾਂ (Auditors) ਨੇ DIAL ਲਈ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਸਾਲਾਨਾ ਫੀਸ (Monthly Annual Fees) ਅਤੇ AERA ਨਾਲ ਟੈਰਿਫ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿਵਾਦਾਂ (Tariff Determination Disputes) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ (Litigation) ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਮਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ (Material Uncertainty) ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੰਸਾਲੀਡੇਟਿਡ ਵਿੱਤੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ₹(1,549.17) ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੋਟਲ ਇਕੁਇਟੀ (Negative Total Equity) ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵੱਲੋਂ ਗੈਰ-ਨਗਦ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਨੁਕਸਾਨ (Non-cash foreign exchange losses) ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿੱਤ/Depreciation ਲਾਗਤਾਂ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦਿੱਲੀ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਡਿਊਟੀ-ਫ੍ਰੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ।

Get stock alerts instantly on WhatsApp

Quarterly results, bulk deals, concall updates and major announcements delivered in real time.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.