Indian Railway Finance Corporation (IRFC) ਨੇ FY27 ਤੱਕ ਆਪਣੇ Assets Under Management (AUM) ਨੂੰ **₹5,00,000 ਕਰੋੜ** ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਪੋਰਟਸ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਵਰਗੇ ਹਾਈ-ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾਏਗੀ।
H1 ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਵਧਾਇਆ ਜੋਸ਼
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ H1 ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ PAT (Profit After Tax) ₹3,800 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਪਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਰੈਵੇਨਿਊ 20% ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ: ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੋਚ
ਹੁਣ ਤੱਕ IRFC ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਜਿਨ ਕਾਫੀ ਘੱਟ (1.3%) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਮੈਟਰੋ, ਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਐਨਰਜੀ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਜਿਨ 2 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਰੇਲਵੇ ਅਸੈਟਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 60:40 ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਖਾਸ?
IRFC ਦਾ Weighted Average Cost of Capital (WACC) 6.55% 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਬਣਾਏ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਕਿ H2 ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵੀਡੈਂਡ ਦੇਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਟ ਆਫ ਇੰਟਰੈਸਟ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਮਾਹੌਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।