Paradeep Parivahan Ltd ने UltraTech Cement साठी ४५ इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक तैनात केले आहेत. या उपक्रमाचा उद्देश व्यावसायिक वाहतुकीचे डीकार्बोनायझेशन (decarbonization) करणे आणि उत्सर्जन कमी करणे हा आहे, तसेच 'मैत्री' (Maitryi) मॉडेलद्वारे खर्च वाचवणे हा देखील उद्देश आहे.

Paradeep Parivahan ने UltraTech Cement साठी ४५ इलेक्ट्रिक ट्रक लाँच केले

Paradeep Parivahan Ltd ने UltraTech Cement Limited साठी ४५ इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी वाहने तैनात केली आहेत. व्यावसायिक वाहतूक क्षेत्राचे डीकार्बोनायझेशन (decarbonization) करण्याच्या दिशेने हे एक मोठे पाऊल आहे. ही फ्लीट ५५-टन क्षमतेचे इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर-ट्रेलर असून एका महत्त्वाच्या औद्योगिक मार्गावर कार्यरत असतील.

काय घडले?

Paradeep Parivahan Limited (PPL) ने ४५ EIM Ashwa 4x2, ५५-टन क्षमतेच्या इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर-ट्रेलरची तैनाती सुरू केली आहे. या गाड्या UltraTech Cement च्या राजस्थान युनिटमधून दिल्ली-NCR येथील ग्राइंडिंग प्लांटपर्यंत क्लिंकर (clinker) वाहून नेण्याचे काम करतील.

हे महत्त्वाचे का आहे?

PPL आणि भारतीय लॉजिस्टिक्स उद्योगासाठी टिकाऊ लॉजिस्टिक्स (sustainable logistics) कडे हे एक ठोस पाऊल आहे. ESG उद्दिष्ट्ये (goals) असलेल्या औद्योगिक ग्राहकांसाठी इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रकची व्यावसायिक व्यवहार्यता हे यातून दिसून येते, जे फ्रेट डीकार्बोनायझेशनसाठी (freight decarbonization) एक नवा बेंचमार्क स्थापित करू शकते.

पार्श्वभूमी

या उपक्रमात Energy In Motion (EIM) विकसित केलेल्या 'मैत्री' (Maitryi) मॉडेलचा वापर केला जात आहे. EIM ही Ravindra Energy Ltd ची सहयोगी कंपनी आहे. हे मॉडेल बॅटरी पॅक आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर सेवेसारखे (service) देऊन इलेक्ट्रिक वाहनांचा सुरुवातीचा खर्च 40% ने कमी करते.

आता काय बदलेल?

ही फ्लीट राजस्थान, हरियाणा आणि उत्तर प्रदेश या राज्यांमध्ये कार्यरत असेल. प्रत्येक ट्रिपमध्ये सरासरी 250 किलोमीटर अंतर कापले जाईल. औद्योगिक मार्गांवर इलेक्ट्रिक ट्रक्सची आर्थिक व्यवहार्यता सिद्ध करण्यासाठी हा कार्यान्वयन मार्ग (operational corridor) महत्त्वाचा आहे.

जोखमीचे घटक

गुंतवणूकदारांनी EIM च्या बॅटरी-स्वॅपिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवरील (battery-swapping infrastructure) कार्यान्वयन अवलंबित्व लक्षात घेणे आवश्यक आहे, कारण कार्यक्षमता त्याच्या अपटाइम (uptime) आणि विश्वासार्हतेवर अवलंबून असेल. तसेच, कार्यान्वयन मार्गातील आंतर-राज्य इन्फ्रास्ट्रक्चर (cross-state infrastructure) आणि नियामक वातावरणातील (regulatory environments) सुसंगतता देखील यशासाठी महत्त्वाची ठरेल.

समवयस्क तुलना

जरी विशिष्ट प्रतिस्पर्धकांचा तपशील उपलब्ध नसला तरी, हे पाऊल PPL ला भारतीय लॉजिस्टिक्स क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणावर इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक तैनात करणाऱ्या सुरुवातीच्या कंपन्यांपैकी एक म्हणून स्थान देते, जिथे सध्या प्रामुख्याने डिझेल वाहने वापरली जातात.

संदर्भीय आकडेवारी

वार्षिक आधारावर, या तैनातीमुळे 8,900 टन CO2 उत्सर्जन कमी होण्याचा अंदाज आहे आणि 2.9 दशलक्ष लिटर डिझेलची बचत होईल.

पुढे काय?

गुंतवणूकदारांनी पारंपरिक डिझेल ट्रक्सच्या तुलनेत या इलेक्ट्रिक फ्लीटची कार्यान्वयन कामगिरी (operational performance) आणि मार्जिन (margins) यावर लक्ष ठेवावे. तसेच, इतर औद्योगिक ग्राहकांसोबत या मॉडेलचा संभाव्य विस्तार कसा होतो हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.