सुनावणी पुढे ढकलली, अनिश्चितता कायम
Aban Offshore Limited च्या दिवाळखोरी (Insolvency) प्रकरणाची सुनावणी राष्ट्रीय कंपनी कायदा अपिलीय न्यायाधिकरण (NCLAT) ने जून 2, 2026 पर्यंत पुढे ढकलली आहे. कंपनी सध्या कॉर्पोरेट इन्सॉल्व्हन्सी रिझोल्यूशन प्रोसेस (CIRP) मधून जात आहे.
यापूर्वी NCLAT ने जारी केलेला अंतरिम आदेश (Interim Order) पुढील सुनावणी होईपर्यंत कायम राहणार आहे. यामुळे Aban Offshore ची सध्याची परिस्थिती बदलणार नाही.
राष्ट्रीय कंपनी कायदा न्यायाधिकरणाने (NCLT) पंजाब नॅशनल बँकेने (PNB) केलेल्या याचिकेनंतर 1 सप्टेंबर 2025 रोजी Aban Offshore ला CIRP मध्ये दाखल केले होते.
सुनावणी लांबल्याचा परिणाम
या स्थगितीमुळे Aban Offshore, तिचे कर्जदार (Creditors) आणि संभाव्य गुंतवणूकदारांसाठी (Investors) अनिश्चिततेचा काळ आणखी लांबला आहे. अंतरिम आदेश कायम राहिल्याने कंपनीच्या कामकाजात किंवा आर्थिक स्थितीत कोणताही तातडीचा बदल होणार नाही, कारण कंपनी निकालाची वाट पाहत आहे.
या विलंबातून हे स्पष्ट होते की दिवाळखोरीची प्रकरणे अनेकदा गुंतागुंतीची आणि वेळखाऊ असतात, ज्यामुळे कंपन्यांवरील आर्थिक संकट सोडवण्यात अडचणी येतात.
दिवाळखोरीची पार्श्वभूमी
Aban Offshore Limited, जी ऑफशोअर ड्रिलिंग आणि उत्पादन सेवा पुरवते, गेल्या अनेक वर्षांपासून गंभीर आर्थिक अडचणींचा सामना करत आहे. पंजाब नॅशनल बँकेने एका डीफॉल्ट (Default) संदर्भात केलेल्या याचिकेमुळे 1 सप्टेंबर 2025 रोजी NCLT ने कंपनीला CIRP मध्ये दाखल केले होते.
पंजाब नॅशनल बँकेसह प्रमुख कर्जदारांनी वन-टाइम सेटलमेंट (OTS) चे प्रस्ताव फेटाळले होते. त्यामुळे कंपनीच्या अपीलवर NCLAT मध्ये सुनावणी होत आहे.
यापूर्वी, कंपनीने ऑगस्ट 2022 मध्ये सेंट्रल बँक ऑफ इंडियासोबत ₹121.78 कोटी भरून एक दिवाळखोरी प्रकरण OTS द्वारे निकाली काढले होते.
कंपनीची सद्यस्थिती
भागधारकांसाठी (Shareholders), या बातमीचा अर्थ Aban Offshore च्या आर्थिक संकटाच्या अंतिम निराकरणाबाबतची अनिश्चितता सुरूच राहणे असा आहे. कंपनीच्या विझोल्यूशन प्लॅन (Resolution Plan) किंवा मालकी संरचनेत (Ownership Structure) तात्काळ कोणताही बदल अपेक्षित नाही.
कंपनीच्या चालू असलेल्या CIRP प्रक्रियेनुसार, तिचे व्यवस्थापन आणि बोर्ड एका रिझोल्यूशन प्रोफेशनलच्या (Resolution Professional) देखरेखेखाली काम करत आहेत.
या सुनावणीतील विलंबाने कामकाजात मोठे बदल होण्याची शक्यता नाही, कारण अंतरिम आदेशामुळे सध्याची रचना कायम आहे.
मुख्य धोके आणि चिंता
मुख्य धोका कॉर्पोरेट इन्सॉल्व्हन्सी रिझोल्यूशन प्रोसेस (CIRP) च्या लांबलेल्या आणि अनिश्चित निकालामध्ये आहे.
कंपनीने 2014 मध्ये जारी केलेले ₹281 कोटी रकमेचे नॉन-कन्व्हर्टिबल रिडीमेबल प्रेफरन्स (NCRP) शेअर्स अद्याप रिडीम (Redeem) झालेले नाहीत, जी CIRP पूर्वीची एक मोठी देयता (Liability) आहे.
ऑडिटर्सनी (Auditors) यापूर्वी कंपनीच्या कामकाजाच्या क्षमतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले होते, ज्यात न तपासलेले ताळेबंद (Unconfirmed Balances) आणि कर्जांचा उल्लेख होता.
2017 मध्ये, Aban Offshore च्या सिंगापूर उपकंपनीला इराणवरील निर्बंधांचे उल्लंघन केल्याबद्दल यूएस OFAC कडून दंड ठोठावण्यात आला होता.
उद्योग तुलना
Aban Offshore ही डॉल्फिन ऑफशोअर एंटरप्राइज (India) Ltd. आणि जिंदाल ड्रिलिंग अँड इंडस्ट्रीज लिमिटेड (Jindal Drilling & Industries Ltd.) सारख्या कंपन्यांसोबत ऑफशोअर ड्रिलिंग क्षेत्रात कार्यरत आहे. तथापि, Aban ची परिस्थिती तिच्या चालू असलेल्या दिवाळखोरी प्रक्रियेमुळे खूप वेगळी आहे.
जिंदाल ड्रिलिंग अँड इंडस्ट्रीज लिमिटेड सारखे प्रतिस्पर्धी अधिक आर्थिकदृष्ट्या मजबूत दिसत आहेत, त्यांची मार्केट व्हॅल्यू (Market Value) जास्त आहे, कर्ज कमी आहे आणि नफ्यात चांगली वाढ झाली आहे. ग्रेट ईस्टर्न शिपिंग कंपनी लिमिटेड (Great Eastern Shipping Co. Ltd.) ऊर्जा क्षेत्रात एक वैविध्यपूर्ण खेळाडू आहे, परंतु त्यांची आर्थिक प्रोफाइल Aban Offshore पेक्षा मजबूत आहे.
मुख्य आर्थिक तपशील
- 2 एप्रिल 2026 पर्यंत, 2014 मध्ये जारी केलेले ₹281 कोटी रकमेचे नॉन-कन्व्हर्टिबल रिडीमेबल प्रेफरन्स (NCRP) शेअर्स अद्याप रिडीम झालेले नाहीत.
भविष्यातील दृष्टिकोन
- जून 2, 2026 रोजी होणारी NCLAT सुनावणी दिवाळखोरी निराकरणात पुढील घडामोडींसाठी एक महत्त्वाचा टप्पा ठरेल.
- कर्जदार समितीला (Creditors' Committee - CoC) सादर केलेल्या कोणत्याही विझोल्यूशन प्लॅनवरील प्रगती महत्त्वाची असेल.
- कंपनीच्या आर्थिक जबाबदाऱ्या, ज्यात न रिडीम झालेले प्रेफरन्स शेअर्स समाविष्ट आहेत, याबाबतच्या कोणत्याही नवीन खुलाशांवर लक्ष ठेवावे लागेल.
- बाजारातील निरीक्षक (Market Watchers) फ्लीटचा वापर (Fleet Use) किंवा कामकाजाच्या कामगिरीबद्दल (Operational Performance) अद्यतने पाहतील, जरी दिवाळखोरीचा निकाल हा मुख्य केंद्रबिंदू राहील.