Whalesbook
Reliance Infrastructure ची उपकंपनी, HK Toll Road Private Limited, आता NCLT मुंबईने कॉर्पोरेट इन्सॉल्व्हन्सी रिझोल्यूशन प्रोसेस (CIRP) मध्ये दाखल केली आहे. कंपनीने **₹282.60 कोटींचा** डिफॉल्ट केला होता, तर Reliance Infra चा **₹355 कोटींचा** एक्सपोजर आधीच प्रोव्हाइड फॉर करण्यात आला आहे.
Reliance Infra ची उपकंपनी HK Toll Road इन्सॉल्व्हन्सीत
Reliance Infrastructure Ltd. ची उपकंपनी असलेल्या HK Toll Road Private Limited ला नॅशनल कंपनी लॉ ट्रिब्युनल (NCLT) मुंबईने कॉर्पोरेट इन्सॉल्व्हन्सी रिझोल्यूशन प्रोसेस (CIRP) मध्ये दाखल केले आहे. या निर्णयामागे ₹282.60 कोटींचा डिफॉल्ट हे मुख्य कारण होते. Reliance Infrastructure ने स्पष्ट केले आहे की, उपकंपनीतील त्यांचा सुमारे ₹355 कोटींचा एक्सपोजर त्यांच्या बुक्समध्ये आधीच प्रोव्हाइड फॉर (Provided For) करण्यात आला आहे.
काय घडले?
NCLT मुंबईने HK Toll Road Private Limited ला 11 जून 2026 रोजी CIRP मध्ये प्रवेश दिला. कॅनरा बँकेने ₹282.60 कोटींच्या डिफॉल्टमुळे ही कारवाई सुरू केली होती, जो डिफॉल्ट 28 फेब्रुवारी 2025 पर्यंतचा होता. या उपकंपनीचे खाते 30 मार्च 2024 रोजी नॉन-परफॉर्मिंग अॅसेट (NPA) म्हणून घोषित करण्यात आले होते.
हे का महत्त्वाचे आहे?
उपकंपनीच्या दिवाळखोरीमुळे तिच्या मालमत्तांच्या वसुलीवर आणि भविष्यातील परतफेडीवर अनिश्चितता निर्माण झाली आहे. Reliance Infrastructure साठी, एक्सपोजर प्रोव्हाइड फॉर केले असले तरी, हा प्रकार त्यांच्या ग्रुप कंपन्यांमधील आर्थिक तणाव दर्शवतो. यामागील मुख्य समस्या म्हणजे नॅशनल हायवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) द्वारे त्यांच्या कन्सेशन अॅग्रीमेंटची समाप्ती.
पार्श्वभूमी
HK Toll Road Private Limited च्या आर्थिक अडचणींचे मुख्य कारण म्हणजे NHAI ने 22 जानेवारी 2024 रोजी त्यांचे कन्सेशन अॅग्रीमेंट (Concession Agreement) रद्द करणे. उपकंपनीने या समाप्तीला बेकायदेशीर आणि चुकीचे ठरवले असून, त्यांनी याविरोधात भारताच्या सर्वोच्च न्यायालयात अपील दाखल केली आहे. कंपनीचा विश्वास आहे की NHAI कडे त्यांचे कर्जाचे ओझे फेडण्यासाठी पुरेशी दावेदारी आहे.
या प्रकल्पाचा अंदाजित सुरुवातीचा खर्च ₹925.44 कोटी होता, ज्यात ₹555.26 कोटींचे टर्म लोन (Term Loan) आणि ₹370.18 कोटींचे प्रमोटर कंट्रीब्यूशन (Promoter Contribution) समाविष्ट होते.
आता काय बदलणार?
CIRP मध्ये प्रवेश झाल्यामुळे, श्री. संजय कुमार मिश्रा यांची उपकंपनीच्या व्यवहारांचे व्यवस्थापन करण्यासाठी अंतरिम रिझोल्यूशन प्रोफेशनल (IRP) म्हणून नियुक्ती करण्यात आली आहे. आता दिवाळखोरी प्रक्रियेचा उद्देश कंपनीच्या कर्जासाठी तोडगा काढणे असेल. उपकंपनीचे म्हणणे आहे की, NHAI सोबत चालू असलेल्या कायदेशीर कारवाईमुळे CIRP मध्ये जाणे घाईचे आहे, कारण त्यांना विश्वास आहे की यामुळे कंपनीची व्यवहार्यता पुन्हा मिळवता येईल.
धोके
NHAI सोबतच्या कायदेशीर वादाचा निकाल हा सर्वात मोठा धोका आहे. प्राधिकरणाविरुद्ध उपकंपनीचे संभाव्य दावे त्यांच्या वसुलीसाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहेत. उपकंपनीची मर्यादित मालमत्ता, विशेषतः वादग्रस्त हायवे कन्सेशन, ही देखील चिंतेची बाब आहे.
पुढील घडामोडींवर लक्ष ठेवा
गुंतवणूकदारांनी CIRP च्या कार्यवाहीवर आणि सर्वोच्च न्यायालयातील उपकंपनीच्या कायदेशीर लढाईच्या प्रगतीवर बारकाईने लक्ष ठेवावे. कोणतेही संभाव्य रिझोल्यूशन प्लॅन्स (Resolution Plans) किंवा वसुलीच्या शक्यता या मालमत्तेच्या भविष्यातील मूल्यांकनासाठी महत्त्वाचे निर्देशक ठरतील.