Whalesbook
Maruti Suzuki India ने Q4 FY26 मध्ये ₹52,949.1 कोटींचा स्टँडअलोन महसूल नोंदवला, जो मागील वर्षीच्या तुलनेत 24.77% अधिक आहे. मात्र, कंपनीचा नेट प्रॉफिट (Net Profit) 6.92% घसरून ₹3,590.5 कोटींवर आला. याचे मुख्य कारण म्हणजे नवीन पर्यावरणीय नियमांमुळे (Environmental Regulations) वाढलेला खर्च, जसे की Extended Producer Responsibility (EPR) mandate. या खर्चामुळे कंपनीच्या नफ्यावर दबाव आला आहे.
संपूर्ण आर्थिक वर्ष FY26 चा विचार केल्यास, कंपनीचा महसूल 18.82% वाढून ₹1,87,658 कोटी झाला, तर नेट प्रॉफिट 1.03% वाढून ₹14,445.4 कोटी नोंदवला गेला.
कंपनीच्या संचालक मंडळाने आर्थिक वर्ष 2025-26 साठी प्रति शेअर ₹140 चा अंतिम डिव्हिडंड (Final Dividend) शिफारसीय केला आहे.
Suzuki Motor Gujarat च्या ops चे एकत्रीकरण (integration) आणि मागणीतील वाढ यामुळे महसूल वाढण्यास मदत झाली. मात्र, नवीन पर्यावरणीय नियमांचा (EPR Rules) वाढता खर्च हा एक चिंतेचा विषय बनला आहे, ज्याचा भविष्यातील नफ्यावर परिणाम होऊ शकतो.
Maruti Suzuki भारतातील सर्वात मोठी प्रवासी वाहन उत्पादक कंपनी आहे. तिने उत्पादन क्षमता आणि खर्च संरचना सुधारण्यासाठी Suzuki Motor Gujarat चे एकत्रीकरण केले आहे. कंपनीने नेहमीच उत्पादन कार्यक्षमता आणि खर्च व्यवस्थापनावर भर दिला आहे.
शेअरधारकांना ₹140 चा डिव्हिडंड मिळेल. पण, गुंतवणूकदारांचे लक्ष आता EPR नियमांमुळे होणाऱ्या खर्चाचे व्यवस्थापन कंपनी कशी करते आणि नफा कसा वाढवते याकडे असेल.
या तिमाहीतील नफ्यात घट, मजबूत महसूल असूनही, मार्जिन कमी होण्याचे संकेत देते. Environment Protection (End-of-Life Vehicles) Rules, 2025 (EPR Rules) चा आर्थिक फटका अजून पूर्णपणे स्पष्ट झालेला नाही.
याव्यतिरिक्त, कंपनीचे रोख आणि रोख समतुल्य (cash and cash equivalents) मागील वर्षाच्या ₹1,802 कोटींवरून ₹633 कोटींवर आले आहेत, जे लक्षवेधी आहे. कंपनीला ऑगस्ट 2021 मध्ये CCI कडून ₹200 कोटींचा दंडही भरावा लागला होता.
जरी Maruti Suzuki प्रवासी वाहनांमध्ये आघाडीवर असली, तरी Tata Motors आणि Mahindra & Mahindra सारखे प्रतिस्पर्धक SUV सेगमेंटमध्ये जोरदार वाढ करत आहेत. Maruti Suzuki ला आपल्या प्रतिस्पर्धकांप्रमाणे नफा मिळवण्यात यश मिळवणे हे एक आव्हान असेल.