Adani Ports ની મોટી પહેલ: હવે જહાજો માટે બનશે 'પોર્ટ ઓફ રેફ્યુઝ', દરિયાઈ સુરક્ષા મજબૂત

દરિયાઈ સુરક્ષામાં Adani Ports નો ઐતિહાસિક નિર્ણય

Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ) એ ભારતના દરિયાકાંઠે સુરક્ષા અને કટોકટી પ્રતિભાવ ક્ષમતાઓને વધારવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભર્યું છે. કંપનીએ રોયલ બોસ્કાલિસ વેસ્ટમિન્સ્ટર એન.વી. (Royal Boskalis Westminster N.V.) ની બચાવ અને કટોકટી પ્રતિભાવ શાખા SMIT Salvage તથા Maritime Emergency Response Centre (MERC) સાથે ત્રિપક્ષીય સમજૂતી (MoU) હેઠળ ભારતનું પ્રથમ ઔપચારિક 'પોર્ટ ઓફ રેફ્યુઝ' (PoR) ફ્રેમવર્ક લોન્ચ કર્યું છે.

Dighi અને Gopalpur બનશે મુખ્ય હબ

આ પહેલ અંતર્ગત, પશ્ચિમ કિનારે Dighi Port અને પૂર્વ કિનારે Gopalpur Port ને 'પોર્ટ ઓફ રેફ્યુઝ' તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. આ પોર્ટ્સ મુશ્કેલીમાં ફસાયેલા જહાજોને વ્યાપક સેવાઓ પૂરી પાડશે, જેમાં બચાવ અને ભંગાર દૂર કરવા, આગ ઓલવવા, પ્રદૂષણ નિયંત્રણ અને કટોકટી સંકલન જેવી સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ સેવાઓ વૈશ્વિક કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને પૂરી પાડવામાં આવશે.

ભારતીય દરિયાઈ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મોટો સુધારો

ભારત તેના વિશાળ દરિયાકાંઠા વિસ્તાર હોવા છતાં, એક સુવ્યવસ્થિત 'પોર્ટ ઓફ રેફ્યુઝ' સિસ્ટમનો અભાવ ધરાવતું હતું. APSEZ દ્વારા આ ઔપચારિક PoR સિસ્ટમની સ્થાપના રાષ્ટ્રીય દરિયાઈ તૈયારીને વધારે છે અને વૈશ્વિક શિપિંગ કોરિડોરમાં ભારતની સ્થિતિને મજબૂત બનાવે છે. આ ફ્રેમવર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સંમેલનો સાથે સુસંગત છે અને ઇન્ટરનેશનલ ગ્રુપ ઓફ P&I ક્લબ્સ હેઠળ વીમાકૃત જહાજોને ટેકો આપે છે.

Adani Ports નો વિસ્તૃત નેટવર્ક

APSEZ, જે દેશનો સૌથી મોટો ખાનગી પોર્ટ ઓપરેટર છે, તે હાલમાં દેશભરમાં 15 પોર્ટ્સ અને ટર્મિનલ્સનું સંચાલન કરે છે. કંપની લગભગ 27% ભારતના કુલ પોર્ટ કાર્ગો વોલ્યુમનું સંચાલન કરે છે, જેની વર્તમાન કાર્ગો હેન્ડલિંગ ક્ષમતા 633 મિલિયન ટન પ્રતિ વર્ષ છે, અને 2030 સુધીમાં 1 બિલિયન ટન સુધી પહોંચવાનો લક્ષ્યાંક છે.

નિયમનકારી દેખરેખ અને નીતિગત બાબતો

આ પહેલ સુરક્ષા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તેમ છતાં, Adani Group અન્ય નિયમનકારી દેખરેખ હેઠળ પણ છે. SEBI ઓછામાં ઓછી જાહેર શેરહોલ્ડિંગ અને શેરહોલ્ડર વર્ગીકરણ અંગેની તપાસ કરી રહ્યું છે. Adani Krishnapatnam Port ને ભૂતકાળમાં કોલસાના કાર્ગો ધૂળ પ્રદૂષણ બદલ નેશનલ ગ્રીન ટ્રિબ્યુનલ (NGT) દ્વારા દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. APSEZ એ યુએસ, યુકે અને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા પ્રતિબંધિત જહાજોને પ્રવેશ નકારવાની નીતિ પણ અમલમાં મૂકી છે.

ભવિષ્યમાં શું જોવાનું રહેશે?

આગળ જતાં, PoR ફ્રેમવર્કની અસરકારકતા, વાસ્તવિક દરિયાઈ કટોકટી દરમિયાન પ્રતિભાવ સમય, SMIT Salvage અને MERC સાથેના સહયોગની સફળતા અને અન્ય APSEZ- સંચાલિત પોર્ટ્સમાં આ પહેલના વિસ્તરણ પર નજર રહેશે..